エンジンの吸入効率 2st 4st 比較解説 燃焼効率とオフセットクランク
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エンジンの吸入効率 2st 4st 比較解説 燃焼効率とオフセットクランク
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かつては2バルブだったが今では素早い吸気を確保することもあり4バルブが主流になっている。
そんな中、バルブを含め色々な工夫でより良い燃焼を模索されています。
そんな工夫の一端を語っていただきました。
ホンダXR600のエンジン図面を使用し内部を設計者自ら解説!
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2サイクルエンジンの話をしよう(チャンバー編)
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