КОНЕЦ ЭПОХИ BOEING и AIRBUS? Китай начал строить сверхзвуковой лайнер

Китайская COMAC показала проект сверхзвукового лайнера C949: скорость 1,6 Маха, дальность около 11 000 км и звуковой удар в 20 раз слабее, чем у Конкорда. Boeing и Airbus больше двадцати лет не пытаются вернуть сверхзвук, и Китай целится как раз в этот пустой рынок. В ролике разбираем, насколько реален этот план. Смотрим на три испытания, которые должен пройти любой новый лайнер: построить, сертифицировать и заработать. Вспоминаем, почему погиб Конкорд, как живут C919 и ARJ21 и что сейчас происходит у Boeing и Airbus. Отдельно говорим о Boom Overture, NASA X-59 и новых правилах FAA, которые могут снять запрет 1973 года на сверхзвук над сушей. 00:00 — Билет быстрее звука, который мы потеряли 00:53 — Что на самом деле показал COMAC 01:50 — Рынок двух гигантов: как появилась дуополия 03:36 — Трещины в стене: 737 MAX и проблемы Airbus с поставками 04:49 — COMAC: от ARJ21 до C919 06:31 — Почему Китай может стать третьим игроком 08:22 — Конкорд: машина времени, которая не окупилась 10:16 — C949: скорость, дальность и тихий удар 11:38 — Boom, NASA X-59 и новые правила США 12:52 — Почему Boeing и Airbus не лезут в сверхзвук 13:25 — Ставка Китая на длинную дистанцию Пишите в комментариях: полетели бы вы на китайском сверхзвуковом лайнере? #C949 #COMAC #Конкорд #сверхзвук #авиация #Китай #Boeing #Airbus