MRT 4 DELAYED TO 2030 Construction Di Muna Matutuloy next Year

MRT 4 DELAYED TO 2030 ADB, ipinagpaliban sa 2030 ang pag-apruba ng $300-milyong pautang para sa MRT-4 Ipinaliban ng Asian Development Bank (ADB) ang planong pag-apruba nito sa co-financed na $500-milyon, o humigit-kumulang ₱31.37-bilyon, na pautang para sa Metro Rail Transit Line 4 (MRT-4) hanggang 2030, apat na taon na mas huli kaysa sa orihinal na nakatakda. Sa isang project data sheet (PDS) na in-update nitong Martes, Okt. 6, sinabi ng Manila-based multilateral lender na target nitong aprubahan ang financing para sa MRT-4 pagsapit ng Marso 29, 2030, mahigit walong taon matapos unang idagdag ang proyekto sa loan pipeline ng ADB. Kukunin ng ADB ang $300 milyon ng pautang mula sa ordinary capital resources (OCR) nito, habang sasagutin ng Beijing-based Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB) ang natitirang $200 milyon. Ang $500-milyong loan program ay inaasahang sasaklaw lamang sa unang tranche ng financing na kailangan ng Department of Transportation (DOTr) para suportahan ang pagpapaunlad ng railway project. Ang pinakabagong timeline ng pag-apruba para sa financing ay apat na taon na nahuhuli sa orihinal na iskedyul ng ADB na ikatlong quarter ngayong taon, na nagdudulot ng kawalan ng katiyakan kung makakamit pa ng proyekto ang dati nitong timetable sa konstruksiyon. Sinabi ng ADB kanina na ang konstruksiyon ng MRT-4 ay planong magsimula sa ikalawang quarter ng 2027 at tatagal hanggang unang quarter ng 2031, na susundan ng full operations sa ikaapat na quarter ng parehong taon. Upang makakuha ng loan facility mula sa ADB at AIIB, ipinakilala kanina ng DOTr ang isang resettlement framework sa anyo ng transit-oriented development (TOD) upang matiyak ang mga benepisyong pang-ekonomiya para sa mga maaapektuhan ng proyekto. Bilang isang TOD, idinisenyo ang MRT-4 bilang isang integrated public transport system na nagbibigay ng espasyo para sa komersyal at residential investments habang nagbibigay din ng seamless connections sa iba pang opsyon sa pampublikong transportasyon. Nais samantalahin ng DOTr ang TOD framework upang matiyak na ang mga may-ari ng lupa at mga negosyong maaapektuhan ng right-of-way (ROW) acquisitions ay magkakaroon ng unang pagkakataon sa mga benepisyong pang-ekonomiya na dulot ng MRT-4. Layunin din nitong mapatahimik ang mga gated village na matagal nang tutol sa konstruksiyon ng MRT-4 at sa wakas ay maibigay ang ROW na kailangan para sa proyekto. Sakop ang 10 istasyon sa humigit-kumulang 13 kilometro (km) ng riles, idinisenyo ang MRT-4 upang mapagaan ang pagbibiyahe sa silangang bahagi ng Metro Manila at sa lalawigan ng Rizal.