東九州自動車道 ついに、北九州市～宮崎市が直結（NEXCO西日本）

● 下手に手を付けたら、自治体ごと消滅する。整備新幹線方式で、金銭的な辻褄が合うのは、今後ない。【pdf】（2026/10/29）    • ≪Copilot君との対話≫下手に手を付けたら、－－自治体ごと消滅する。まあ、整備新...   【pdf】https://asian-traffic.world.coocan.jp/copi... ●北陸新幹線の大阪延伸は、当初計画の米原経由ーー名古屋が、妥当だろう。【pdf】（2026/10/29）    • ≪Copilot君との対話≫まあ、北陸新幹線ーーの大阪延伸は、当初計画の米原経由ーー...   【pdf】https://asian-traffic.world.coocan.jp/copi... ●全国新幹線ネットワークー整備新幹線の計画進捗状況ー https://asian-traffic.world.coocan.jp/newa... 　　◇　　　　◇　　　　◇ https://asian-traffic.world.coocan.jp/ihf-... 東九州自動車道は、九州の東側において福岡県北九州市を起点とし、大分・宮崎の各県を結び、鹿児島県鹿児島市に至る計画延長約436kmの高速自動車国道です。 　　◇　　　　◇　　　　◇ 東九州地域の活性化推進に関する要望 平成２５年８月 東九州軸推進機構 北九州市から大分・宮崎・鹿児島市に至る東九州地域は、自動車・ハイテク産業の進出、観光・リゾート施設の整備、東九州メディカルバレーによる医療機器産業の集積、また、地方拠点都市地域の指定など、地域活性化への取組みが展開されています。 しかしながら、本地域は、東九州自動車道をはじめ高速交通体系が著しく立ち遅れており、そのため産業や都市間の相互連携・ネットワーク化が不十分であり、そのポテンシャルが発揮されていないのが実情であります。 また、九州新幹線鹿児島ルートが平成２３年に全線開通したことに加えて、西九州ルート（長崎ルート）の諫早～長崎間が平成２４年着工されるなど、東西格差の拡大が一段と懸念されております。 今後、九州が一体となった魅力ある自律的な経済文化交流圏を形成するためには、東九州地域の高速交通体系の整備等により東九州地域のみならず、九州各地域間及びアジア諸国はじめ域外との交流・連携を促進することが重要であります。 政府におかれては、このような東九州地域の実情に特段の配慮を賜り、平成２６年度政府予算編成にあたっては、下記事項についてご高配を賜りますよう要望いたします。 　（参考資料）：「九州地域における産業展開の方向性の検討」 　　　　　　　　　　　（2005年、国土交通省九州経済産業局）