マイルドハイブリッドは意味ない？スバル・マツダ・三菱との違い

同じ「ハイブリッド」でも、モーターの力はスズキのスペーシアが2.6馬力、スバルの新しいクロストレックが約120馬力、マツダのMX-30ロータリーEVが170馬力。じつは60倍以上の差があります。 スズキのマイルドハイブリッドは本当に意味がないのか。スバルとマツダはなぜトヨタの仕組みを使うのか。ロータリーが発電だけをする理由、三菱のアウトランダーPHEVは家で充電しないと損なのか。4社の心臓部を3DCGでひとつずつ開けて、成績表を章ごとに埋めていきます。 後半は、前の動画のトヨタ・ホンダ・日産も入れた7社の成績表（燃費・値段・税金）と、使い方別に次に買うならどれがいいかまでお話しします。 あなたが乗っている車の実際の燃費は、1リットルで何キロですか。ぜひコメントで教えてください。 ▼目次 00:00 オープニング 00:23 1. 「ハイブリッド」には強いのと弱いのがある？ 03:05 2. スズキ マイルドハイブリッドは意味ない？ 07:40 3. スバル e-BOXERはなぜ燃費が伸びない？ 11:23 4. なぜスバルとマツダはトヨタの仕組みを使う？ 15:24 5. マツダ ロータリーで発電？ 19:25 6. 三菱 PHEVは充電しないと損？ 23:36 7. 7社の成績表 燃費・値段・税金 26:43 8. 次に買うならどれ？使い方別の選び方 28:48 まとめ ▼素材について 3DCG・図はメカニック図鑑が作ったものです。写真はWikimedia Commonsなどの利用条件に従って使用しています。 燃費・値段・税金などの数字は各メーカーの公表資料などをもとにしていますが、グレードや年式、年度の決まりによって変わる場合があります。買うときは、販売店や各メーカーのホームページでお確かめください。 #ハイブリッド #マイルドハイブリッド #eBOXER #ロータリーEV #アウトランダーPHEV #スズキ #マツダ #メカニック図鑑 #車 #車好き #車の仕組み