"Невероятный" Ford, преодолевший отметку в 200 миль в час: почему NASCAR запретила "секретный" но...

«Невозможный» Ford, преодолевший отметку в 200 миль в час: почему NASCAR запретила секретный нос Torino Talladega? В этом видео представлен Ford Torino Talladega, маслкар, настолько аэродинамически совершенный, что это привело к полной переработке правил гонок. Мы исследуем его уникальный дизайн и то, как он добился несправедливого преимущества, превращая разреженный воздух в чистую скорость. Узнайте о реальных результатах гонок и о непреходящем влиянии этого серийного автомобиля на историю автомобилестроения и спорт NASCAR. Что, если один автомобиль был настолько аэродинамически совершенен, что NASCAR пришлось переписать весь свод правил, чтобы остановить его? В 1969 году Ford сделал то, чего никто не ожидал. Они не стали строить более мощный двигатель. Они не увеличили мощность. Вместо этого они удлинили переднюю часть Torino всего на 6 дюймов, снизили коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,42 до 0,28 и создали самый доминирующий серийный автомобиль, который когда-либо видел NASCAR. Ford Torino Talladega развивал среднюю скорость 157 миль в час на трассе Daytona, одержал 26 побед за один сезон и разгонял автомобили до скорости более 200 миль в час на автодроме Talladega Superspeedway ещё до того, как шины смогли это выдержать. Гонщики объявили бойкот. Chrysler пригрозил уйти. А NASCAR был вынужден запретить целый класс автомобилей на соревнованиях. Это полная, ранее не рассказанная история Ford Torino Talladega, автомобиля, который сделал аэродинамику оружием, напугал весь спорт и навсегда изменил гонки. От секретного процесса отделки Holman Moody до экспериментов в аэродинамической трубе, которые Ford никогда не публиковал, это инженерный гений в самом опасном его проявлении. В этом видео мы расскажем о: — Почему Ford удлинил переднюю часть Torino ровно на 6 дюймов и что показала аэродинамическая труба — Как Холман Муди вручную дорабатывал каждый серийный Talladega, как гоночный автомобиль — Реальная мощность двигателя 428 Cobra Jet (подсказка: это было не 335 лошадиных сил) — Почему Ричард Петти и ведущие гонщики бойкотировали первую гонку в Талладеге — Как Charger Daytona и Plymouth Superbird пытались, но не смогли сравниться с аэродинамическими разработками Ford — Эксперимент по активной аэродинамике, который Ford провел за 20 лет до всех остальных — Почему изменение правил NASCAR в 1971 году в одночасье положило конец аэродинамическим войнам — Сколько стоит сохранившийся Talladega сегодня и почему их осталось менее 400 Это Legacy Motoring. Мы погружаемся в истории машин, которые изменили всё. Если вы любите историю маслкаров, инженерные секреты NASCAR и настоящую науку скорости, подпишитесь и включите уведомления, чтобы никогда не пропускать видео. © Legacy Motoring. Все визуальные материалы, закадровый текст и редакционный контент являются оригинальными или используются в соответствии с принципом добросовестного использования (17 U.S.C. § 107) в образовательных целях, для комментариев и исторического анализа. Это видео не спонсируется и не связано с Ford Motor Company, NASCAR, Holman Moody или любым упомянутым брендом. Все товарные знаки и изображения принадлежат их соответствующим владельцам. #FordTorinoTalladega #ИсторияNASCAR #Аэровойны #ИсторияMuscleCar #FordTalladega #ЗапрещенныеГоночныеАвтомобили #СекретыNASCAR #HolmanMoody #428CobraJet #DaytonaSuperspeedway #TalladegaSuperspeedway #ГонкиStockCar #1969Talladega #ChargerDaytona #PlymouthSuperbird #ВинтажныйNASCAR #АмериканскийMuscle #ИсторияГонок #НаследиеАвтоспорта #ГонкиFord