하루 이용객 0 1명, 전국 터미널과 고속버스가 몰락하는 진짜 이유

14년째 묶여 있는 KTX 요금 하나가 어떻게 전국의 버스터미널을 무너뜨리고 있을까요. 한때 도시의 심장이었던 고속버스 터미널이 지금은 하루 이용객 0.1명, 연 매표수입 3만 9천 원까지 쪼그라들며 줄줄이 문을 닫고 있습니다. 1990년 7,600만 명이던 고속버스 승객은 왜 1,900만 명으로 무너졌을까요. 공기업 코레일은 22조 부채에도 세금 4조 원으로 버티는 반면, 민간 고속버스 업계는 홀로 시장에서 사라져 갑니다. 터미널이 없어지면 자가용 없는 노인과 지방 주민의 이동권이 통째로 무너집니다. 혜택은 도시가, 비용은 온 국민이 나눠 내는 교통 불평등과 세금 불평등의 진실을 팩트로 파헤칩니다. 교통 소멸이 지역 소멸로 이어지는 악순환의 고리를 지금 함께 확인해 보세요. #경제 #경제학 #경제공부 #버스터미널 #KTX요금 #고속버스 #지방소멸 #이동권 #코레일 #교통불평등 #대중교통 #지역경제 참고 자료 및 출처 충청매일 - "운행할수록 손해"…터미널 위기, 교통망으로 번진다 https://www.ccdn.co.kr/news/articleVi... 강원일보 - "이용객 하루에 20명도 안돼" 경영난에 사라지는 버스터미널 https://kwnews.co.kr/article/20250324... 중앙일보 - 14년째 철도요금 동결인데…코레일 보며 더 속 타는 '이곳' https://www.joongang.co.kr/article/25... 동아일보 - 하반기 KTX 운임 인상 추진…"14년째 동결에 부채 21조" https://www.donga.com/news/Economy/ar... 다음뉴스 - 발길 끊긴 버스터미널, 줄줄이 폐업…"불편"·"생계 막막" https://v.daum.net/v/20231231050600653 뉴스아이즈 - 사라지는 시외·고속버스 노선, 벼랑 끝 이동권…정부 필수노선제로 https://newseyes.net/news/9978 스트레이트뉴스 - 코레일 "도로 서비스 약화"…새마을호 속도 향상, 환승 등 '철도 우선' https://www.straightnews.co.kr/news/a...