Deutschlands schwerste E-Lok war nicht das Krokodil

Deutschlands schwerste Elektrolokomotive ist nicht das Krokodil. Es ist die bayerische E P 5, ab 1927 E 52: 140 Tonnen Dienstgewicht – anderthalb Tonnen mehr als die E 95 und gut 21 Tonnen mehr als die E 94. 35 Maschinen wurden 1924 und 1925 geliefert. Erhalten ist eine einzige: E 52 34, heute im DB Museum Nürnberg. Wir erzählen ihre Geschichte vom Walchenseekraftwerk, das ab 1924 Bahnstrom mit 16 2/3 Hertz liefert, über die Elektrifizierung von Garmisch bis Regensburg und den Vergleich mit Krokodil, E 95, E 44 und E 18 bis zu den Kriegsverlusten und den letzten Jahren in Kaiserslautern. Im Februar 1973 fährt die letzte Maschine. Und E 52 34 überlebt als Heizlok – bis sie 1977/78 in München-Freimann wieder ihr bayerisches Braun bekommt. Mit echten Aufnahmen: Leo Wehrli / ETH-Bibliothek Zürich (Walchenseewerk 1925–1929), Landesarchiv Baden-Württemberg (u. a. Willy Pragher), Werkfotos von Krauss und BMAG, Siemens 1879 und Fotografen auf Wikimedia Commons von den 1970er-Jahren bis heute (u. a. Manfred Kopka, Joachim Lutz). Kapitel: 0:00 Schwerer als das Krokodil 0:42 Der Strom aus dem Gebirge 3:52 Die Maschine 5:53 Die Waage 7:37 1925 8:45 Die Gegenrechnung 9:57 Nach dem Krieg 11:29 Das Ende 12:23 Die Eine Quellen (Auswahl): de.wikipedia „DR-Baureihe E 52“, „DR-Baureihe E 91“, „DR-Baureihe E 94“, „DR-Baureihe E 95“, „DR-Baureihe E 44“, „DR-Baureihe E 18“, „DR-Baureihe E 32“, „Bayerische EP 1“, „Walchenseekraftwerk“; en.wikipedia „Bavarian EP 5“ sowie die Artikel zu den Strecken München–Garmisch und München–Regensburg und zur Gruppenverwaltung Bayern; DB Museum Nürnberg, Fahrzeugseite EP 5 21534; eisenbahn-museumsfahrzeuge.de (Lebenslauf E 52 34); Deutsches Museum Digital (Siemens-Lok 1879); Bildbeschreibungen der Archive (ETH-Bibliothek, Landesarchiv Baden-Württemberg, Wikimedia Commons). Wo nur eine Quelle vorliegt, formulieren wir vorsichtig. Widersprüchliche Angaben (z. B. Ausmusterung der E 52 34, Eröffnungstag der Mittenwaldbahn) nennen wir nur so genau, wie die Quellen übereinstimmen. Warum die E P 5 mit denselben Motoren schwerer ist als die E 91, steht in den Quellen nicht – also sagen wir es auch nicht. „Schwerste“ heißt hier: nach Dienstgewicht. Stärker ist die E 95. Szenen ohne erhaltene Fotos sind als KI-Rekonstruktion gekennzeichnet, echte Aufnahmen als ARCHIV. Bildnachweise im angepinnten Kommentar. Lokomotivwerk – belegt, nicht erfunden.