Még a Zsiguli előtt lett álomautó – a Moszkvics 408 története

A Moszkvics 408 a hatvanas évek Magyarországán még komoly családi autónak számított. A Merkur telepein sokan vártak rá, hiszen négy ajtót, külön csomagtartót, négyütemű motort és hagyományos, könnyen javítható technikát kínált egy olyan korszakban, amikor egy új autó átvétele valódi családi esemény volt. Ebben a videóban felidézzük, hogyan jelent meg a Moszkvics 408 Magyarországon, milyen volt vele együtt élni, mit tudott az 1,36 literes, körülbelül 50 lóerős motor, milyen előnyöket adott a nagy hasmagasság és a lágy rugózás, valamint milyen kompromisszumokat kellett elfogadnia a vezetőnek a váltó, a fékek, a fogyasztás és a kezelhetőség terén. Megnézzük azt is, miért jelentett fordulópontot 1971, amikor megérkeztek Magyarországra az első Zsigulik. A Moszkvics egyik napról a másikra nem lett rossz autó, de az új Lada mellett sok korábban elfogadott tulajdonsága hirtelen elavultnak tűnt. Miért vágytak mégis sokan a Moszkvics 408-ra a Zsiguli-korszak előtt? És miért maradt meg annyi magyar család emlékezetében? Írd meg kommentben: volt Moszkvics 408 a családban, vagy emlékszel még rá az utcákról? Ha szereted a régi autók, a Merkur, a szocialista közlekedés és a magyar autós múlt történeteit, iratkozz fel a Kerekeken a Múlt csatornára! #Moszkvics408 #Moszkvics #Merkur #Zsiguli #Lada #RetroAutó #RégiAutók #MagyarAutózás #Szocializmus #Autótörténelem #VeteránAutó #Magyarország #KerekekenAMúlt