Секретная космическая программа Гитлера. Малоизвестные программы Третьего рейха времен Второй мир...

Секретная космическая программа Гитлера. Малоизвестные программы Третьего рейха времен Второй мировой войны. Погрузитесь в темный, загадочный мир секретных космических амбиций нацистской Германии! Откройте для себя тайные проекты, направленные к звездам, пока мир был охвачен войной. От Вернера фон Брауна, гения, стоявшего за ракетой V-2, и впоследствии ключевой фигуры в американской космической программе, до менее известного Эугена Зенгера, визионера, стоявшего за «Сильберфогелем» — революционной концепцией космического самолета, которая могла изменить ход авиации. Раскройте секреты этого амбициозного проекта и изучите истоки его работы при режиме Гитлера. Во время Второй мировой войны Зенгер сотрудничал с немецкими ВВС в области ракетных и прямоточных реактивных двигателей. Проект «Сильберфогель»: углубитесь в технические детали этой смелой конструкции космического самолета. Насколько близко нацисты подошли к осуществлению своей мечты о космических полетах? Проект «Сильберфогель»: изучите технические детали этой смелой конструкции космического самолета. Насколько близко нацисты подошли к осуществлению своей мечты о космических полетах? В этом видео мы раскроем рассекреченные документы, редкие кадры и экспертный анализ, чтобы выявить правду об одержимости Гитлера космосом и его потенциальном влиянии на войну и мир. В 1932 году Зенгер начал испытания ракетных двигателей в Венском техническом университете, где он был научным сотрудником-ассистентом, разрабатывая различные конструкции камер сгорания. Влиятельная книга Зенгера «Raketenflugtechnik» (Ракетная техника) была опубликована в 1933 году. Это был первый трактат по ракетостроению, написанный академическим специалистом, и первое научное исследование концепции космических самолетов. В октябре 1933 года Зенгер предложил австрийской армии разработку гиперзвукового бомбардировщика с ракетным двигателем, а позже в том же году он начал испытания ракетных двигателей, исследуя различные виды топлива и присадки. Однако 3 февраля 1934 года австрийское министерство обороны отклонило предложенный Зенгером ракетный бомбардировщик, ошибочно полагая, что жидкостные ракетные двигатели никогда не будут осуществимы из-за взрывного характера химических реакций. Не сдаваясь, он продолжил свои эксперименты, и к 1935 году Эуген Зенгер усовершенствовал жидкостный ракетный двигатель с регенеративным охлаждением, который использовал собственное топливо, циркулирующее в камере сгорания, для регулирования температуры двигателя. В конечном итоге этот двигатель развивал поразительную скорость истечения 10 000 футов в секунду, по сравнению с тягой более поздней ракеты V-2, составлявшей всего 6560 футов в секунду. В июне 1935 года и феврале 1936 года статьи Зенгера в австрийском авиационном журнале Flug (Полет) о ракетных самолетах привлекли широкое внимание. В 1936 году Зенгер принял предложение от немецкого верховного командования возглавить центр разработки реактивных двигателей в Трауэне, Германия. Немцы создали для Зенгера секретный аэрокосмический научно-исследовательский институт, где он должен был разработать и построить свой «Серебряную птицу» — пилотируемый крылатый летательный аппарат, способный достигать орбиты, а затем возвращаться в атмосферу. Поскольку предполагаемая дальность полета позволяла ему достигать Соединенных Штатов, его также называли «Американским бомбардировщиком». Зенгер работал над этой концепцией годами и уже начал проектировать жидкостные ракетные двигатели для своего предполагаемого космического самолета. Во время Второй мировой войны Зенгер проектировал камеры сгорания, обеспечивающие тягу до 100 тонн, а также работал над реактивной тягой. Он также конструировал прямоточные реактивные двигатели, которые испытал на тяжелом бомбардировщике Dornier 217 в апреле 1942 года. При содействии физика Ирен Бредт Зенгер продолжил свои исследования «Американского бомбардировщика». Окончательный вариант конструкции так называемого «антиподального бомбардировщика Зенгера-Бредта» был разработан в августе 1944 года, к счастью, слишком поздно, чтобы сыграть роль во Второй мировой войне. После войны, взяв за основу захваченные чертежи бомбардировщика Зенгера-Бредта, американское правительство разработало ракетный самолет X-15, космический самолет X-20 Dynasoar и космический челнок, в то время как Советский Союз использовал данные Зенгера для своих межконтинентальных крылатых ракет «Буря» и «Буран». Однако, за исключением X-15 и челнока, все эти проекты в конечном итоге были отменены. После падения нацистской Германии в 1945 году Зенгер отказался работать на американцев или британцев, и в 1946 году он и Ирен Бредт переехали во Францию. В течение следующих восьми лет они работали на французское правительство в качестве консультантов в компании, которая позже стала Nord Aviation в Шатийоне. Зенгер изучал проблемы, связанные с ракетами и крупными прямоточными реактивными двигателями. Он и Бредт поженились в 1951 году и продолжали свою работу над несколькими француз...