Por qué Noruega construyó más de 25 diminutos aeropuertos árticos

Todas las aerolíneas del mundo se construyen sobre la misma regla: las rutas deben acabar pagándose solas. Noruega decidió que esa regla no se aplica por encima del Círculo Polar Ártico. Pistas de 800 metros talladas en los bordes de los fiordos, turbohélices aterrizando sobre nieve contaminada en plena noche polar y comunidades de unos pocos cientos de personas conectadas con la capital, ida y vuelta, en un solo día. Nada de esto genera beneficios. Nunca se diseñó para ello. Uno de los países más ricos de la Tierra gasta miles de millones de coronas al año para mantener vivos vuelos que ningún inversor financiaría y que ningún mercado sostendría, y el gasto está creciendo rápidamente. Lo que parece la subvención al transporte más cara del mundo quizá no sea, en realidad, una política de transporte. Esta es la historia del kortbanenettet, de por qué Noruega trata un avión como otros países tratan una autopista, y de lo que el Estado cree que está comprando realmente cada vez que un Dash 8 toma tierra en una franja de asfalto ártico.