Мы воссоздали авиакатастрофу Learjet во Флориде в 3D

Мы воссоздали в 3D катастрофу самолета Learjet во Флориде В воскресенье, 1 ноября 2026 года, примерно в 12:49 по восточному времени, самолет Learjet 60, следовавший из Остина, штат Техас, в Северную Элеутеру на Багамах, упал с неба рядом с Military Trail в Гринакресе, округ Палм-Бич, штат Флорида, у въезда в жилой комплекс с передвижными домами. Все девять человек на борту погибли. Никто на земле не пострадал, но около 600 жителей были вынуждены покинуть свои дома. Этот фильм воссоздает в 3D и на основе общедоступных данных о полете последние 78 секунд полета: шторм впереди, обледенение, с которым, по словам экипажа, они «справлялись», и то, как самолет на высоте 35 000 футов может оказаться в пикировании. По состоянию на 2 ноября 2026 года: причина катастрофы не установлена. Расследование ведет NTSB при содействии FAA, и результаты пока не опубликованы. Объяснения, показанные в фильме (сама буря, обледенение датчиков скорости, потеря ориентации в пространстве), и то, насколько хорошо каждое из них соответствует данным, являются НАШЕЙ интерпретацией, обозначенной на экране, а не заключением. Для получения самой свежей официальной информации см. закрепленный комментарий и каналы NTSB. Все в этом видео основано на публичных заявлениях NTSB, FAA, аудиозаписях диспетчерской службы, общедоступных данных ADS-B, местных властям и новостных сообщениях, указанных на экране и перечисленных ниже. Расследование не опубликовало заключение, поэтому каждое 3D-изображение является иллюстративной реконструкцией или общим объяснением, а не доказательством этой катастрофы, и там, где какой-либо момент взят из одного источника или одного рассказа, об этом говорится в фильме. Аудиозаписи диспетчерской службы показаны в виде расшифровки текста, а не воспроизведения, и видео с телеканалов или от очевидцев не воспроизводятся. Траектория полета получена из двух независимых сетей общедоступных приемников ADS-B (airplanes.live и adsb.lol), которые совпадают; Там, где фильм самостоятельно производит вычисления (скорость снижения за последние 13 секунд, на основе данных GPS о высоте), это отображается на экране. Данные приведены по состоянию на 2 ноября 2026 года и могли измениться. Никто не показан пострадавшим, имена жертв не названы, и никто не показан на борту во время падения. Ранжирование объяснений — это наша интерпретация, и она ничего не говорит о том, кто управлял самолётом. Здесь нет обвинений в адрес какого-либо лица или компании: это не официальное заключение. РАЗДЕЛЫ 0:00 Начало 1:21 Полет 2:08 Предстоящая буря 3:36 Управляемый 5:18 Семьдесят восемь секунд 7:49 Военный след 8:51 Как падает самолет 11:57 Что будут искать следователи 12:55 Текущее положение дел ИСТОЧНИКИ (по состоянию на 2 ноября 2026 г.) NTSB (публичные заявления) FAA (регистр воздушных судов) Associated Press The Washington Post Miami Herald USA Today CNN New York Post Fox 5 New York NBC 6 South Florida CBS12 / WPEC WPTV WPBF Aerospace Global News weather.com Заявление губернатора Флориды (как сообщалось) аудиозапись переговоров диспетчеров воздушного движения, Центр управления воздушным движением Майами (LiveATC), расшифровка данные ADS-B: airplanes.live и adsb.lol (две независимые сети) Конвективные SIGMET и METAR (Авиационный метеорологический центр NOAA) Зондирование верхних слоев атмосферы, Майами (NOAA) Итоговый отчет BEA, Air France 447 (2009) Отчет NTSB, Northwest Airlines 6231 (1974) Отчет KNKT, Adam Air 574 (2007) OpenStreetMap, Esri World Imagery и Natural Earth (карты) Наши собственные расчеты (скорость снижения от точек высоты GPS; расстояния) Полный список источников со ссылками: закрепленный комментарий. Звук: Записи Freesound под лицензией CC0 и библиотеки Sonniss GDC 2024, обработанные (треки не требуют указания авторства).