10 wycofanych z produkcji ciężarówek, które były zbyt dobre, aby je zabić w Polsce

W 1948 roku w hali w Starachowicach z linii zjechał pierwszy „STAR”. Przez kolejne 60 lat ze starachowickiej fabryki wyjechało dokładnie 634 050 samochodów ciężarowych — maszyn, które orały polskie drogi, szutry, budowy i zimowe koleiny. Dziś te modele są wycofane z produkcji, ale wiele z nich wciąż pracuje na budowach, w gospodarstwach i w warsztatach. Dlaczego ciężarówki, które wytrzymywały Rajd Paryż–Dakar i przeżyły własną fabrykę, zostały wygaszone? W tym odcinku sprawdzamy historię 10 legendarnych ciężarówek ze Starachowic: 00:00 - Rok 1948: Narodziny marki STAR w Starachowicach 01:45 - 634 050 ciężarówek: Kto zgasił światło w fabryce? 03:15 - Star 28 i Star 29: 6 lat różnicy na taśmie i tajemnica przetrwania 05:30 - Star 266: 30 lat produkcji i fundament Wojska Polskiego 07:45 - Rajd Paryż–Dakar 1988: Dwa Stary 266R na mecie najtrudniejszego rajdu świata 09:50 - Zbyt trwałe dla księgowych: Dlaczego niezniszczalność psuje rachunek? 11:55 - Polska potęgą transportową Europy (Dane GUS i Eurostat) 13:30 - Tabliczka zniknęła z hali, ale maszyny jadą dalej Którym modelem jeździłeś Ty albo Twój ojciec — Star 28, Star 29 czy Star 266? Napisz w komentarzu i zasubskrybuj kanał Legendy Szos! 🔔 #Starachowice #Star266 #PolskieCiezarowki #MotoryzacjaPRL #LegendySzos #HistoriaMotoryzacji #TransportDrogowy