Эрик «Уинкл» Браун. Легендарный летчик-испытатель, обладатель выдающихся мировых рекордов | Биогр...

Был ли он лучшим летчиком-испытателем в истории? Эрик «Уинкл» Браун летал на 487 различных самолетах. Эрик Браун также является пилотом, который допрашивал Германа Геринга в обмен на самолет. Послушайте его невероятную историю жизни. Капитан Эрик Мелроуз «Уинкл» Браун, CBE, DSC, AFC, Hon FRAeS, RN (21 января 1919 — 21 февраля 2016) — офицер Королевского военно-морского флота Великобритании и летчик-испытатель, летавший на 487 типах самолетов, больше, чем кто-либо другой в истории. Браун является обладателем мирового рекорда по количеству взлетов и посадок на палубах авианосцев (2407 и 2271 соответственно) и совершил несколько «первых» в военно-морской авиации, включая первые посадки на авианосец двухмоторного самолета, самолета с трехстоечным шасси, реактивного самолета и вертолета. Он летал практически на всех типах самолетов Королевского флота и Королевских ВВС: планерах, истребителях, бомбардировщиках, пассажирских самолетах, амфибиях, гидросамолетах и ​​вертолетах. Во время Второй мировой войны он летал на многих типах захваченных немецких, итальянских и японских самолетов, включая новые реактивные и ракетные самолеты. Он был пионером реактивной техники в послевоенную эпоху. Браун родился в Лейте, недалеко от Эдинбурга, в Соединенном Королевстве. Его отец был бывшим наблюдателем и пилотом аэростата в Королевском летном корпусе (RFC), и Браун впервые поднялся в воздух в возрасте восьми или десяти лет, когда отец поднял его в воздух на самолете Gloster Gauntlet, а младший Браун сидел у отца на коленях. В 1936 году отец Брауна взял его посмотреть Олимпийские игры 1936 года в Берлине. Герман Геринг незадолго до этого объявил о существовании Люфтваффе, и Браун с отцом встретились и были приглашены на общественные мероприятия членами недавно созданной организации. На одной из таких встреч Эрнст Удет, бывший ас-истребитель Первой мировой войны, был очарован возможностью познакомиться с Брауном-старшим, бывшим пилотом Королевского воздушного корпуса, и предложил взять с собой в полеты его сына Эрика. Эрик с радостью принял предложение немца, и после прибытия на назначенный аэродром в Галле он вскоре уже летел на двухместном самолете Bücker Jungmann. Почти 80 лет спустя он вспомнил этот случай в радиопрограмме BBC «Desert Island Discs»: «Вы говорите об аэробатике — мы, кажется, выполнили все фигуры высшего пилотажа, и я держался за живот. И вот, когда мы приземлились, и он меня так сильно напугал, что мы приближались вверх ногами, а затем он как раз вовремя выкатился из кабины, он сказал мне, когда я вылезал из кабины, шлепнул меня между лопаток и произнес старое приветствие пилотов-истребителей времен Первой мировой войны: «Hals- und Beinbruch», что означает «сломанная шея и сломанные ноги», но это было их приветствие». Но он сказал мне: «Из тебя получится отличный пилот-истребитель — сделай мне две услуги: научись свободно говорить по-немецки и научись летать». Во время Олимпийских игр Браун стал свидетелем того, как Гитлер пожимал руку Джесси Оуэнсу. В 1937 году Браун покинул Королевскую высшую школу и поступил в Эдинбургский университет, где изучал современные языки с упором на немецкий. Там он вступил в университетское авиационное подразделение и получил свою первую формальную летную подготовку. В феврале 1938 года он вернулся в Германию при поддержке Министерства иностранных дел, получив приглашение на автомобильную выставку 1938 года от Удета, к тому времени генерал-майора Люфтваффе. Он увидел демонстрацию вертолета Focke-Wulf Fw 61 в исполнении Ханны Райч перед небольшой аудиторией в зале Deutschlandhalle. Во время этого визита он познакомился с Райчем, с которым также ненадолго встречался в 1936 году. Вернувшись в Соединенное Королевство, находившееся в то время в состоянии войны, он вступил в Добровольческий резерв Королевских ВВС, а затем — в Добровольческий резерв Королевского флота в качестве пилота морской авиации, где был направлен в 802-ю эскадрилью морской авиации, первоначально служив на первом эскортном авианосце HMS Audacity, переоборудованном и получившем такое название в июле 1941 года. Он летал на одном из самолетов Grumman Martlet этого авианосца. Во время службы на борту Audacity он сбил два морских патрульных самолета Focke-Wulf Fw 200 Condor, используя лобовые атаки, чтобы воспользоваться слепой зоной в их оборонительном вооружении. Audacity был торпедирован и потоплен 21 декабря 1941 года немецкой подводной лодкой U-751 под командованием Герхарда Бигалька. Первое спасательное судно покинуло море из-за предупреждений о приближении подводной лодки, и Браун остался в море на ночь с сокращающейся группой выживших, пока его не спасли на следующий день. Он был одним из двух из 24 человек, переживших переохлаждение; остальные погибли от холода. Из 480 человек экипажа выжили 407. #самолет #летчикиспытателей #ЭрикБраун