¿Por qué DESAPARECIÓ el DODGE Valiant Super Bee?

En los años setenta, mientras Detroit mataba sus propios muscle cars a golpe de regulaciones y crisis petrolera, en Toluca pasaba algo que nadie fuera de México supo ver: Chrysler estaba ensamblando el auto más rápido del país, un cupé de dos puertas con trescientos caballos que superaba en potencia al Corvette de su época y que la Policía Federal de Caminos adoptó como interceptor oficial de carretera. Se llamaba Valiant Super Bee. Y no era una importación, ni un modelo global adaptado al mercado local. Era una criatura nacida aquí, diseñada para este mercado, que vivió diez años más que el Super Bee original de Estados Unidos y murió más fuerte de lo que nunca fue en Detroit. Este episodio cuenta toda esa historia: cómo Automex tomó la plataforma del Plymouth Duster, le puso las calcomanías de un muscle car americano ya difunto y terminó creando algo completamente distinto y propio. Un auto que en 1975 aceleraba de cero a cien en ocho segundos, que corría el cuarto de milla en menos de diecisiete, y que fue más veloz que cualquier otro auto de producción en México durante toda su existencia. También contamos por qué desapareció. La versión corta es que los mismos decretos de emisiones que en Estados Unidos habían apagado la era dorada del muscle car llegaron, con retraso, a México. Para 1980, el motor del Super Bee había perdido casi noventa caballos por obligación legal. Sin esos caballos, el auto ya no tenía razón de existir. Chrysler lo descontinuó ese mismo año. El Valiant Super Bee no aparece en ninguna enciclopedia automotriz internacional. No tiene afiches en las tiendas de rines. Vivió y murió en México, y solo los que lo vieron pasar por la carretera —ese cupé naranja o amarillo con las franjas negras y el alerón de pato— saben lo que se perdió.