Нижняя часть рамки радиатора на этом C10 сгнила — пришлось делать новую с нуля!

Нижняя часть опоры радиатора моего Chevrolet C10 1969 года выпуска была почти полностью прогнившей, поэтому я изготовил недостающие секции с нуля, используя листовой металл толщиной 16 калибра — и для этого мне не понадобилось целое цеховое оборудование для работы с листовым металлом. Я изготовил эти детали с помощью приличного листогибочного станка длиной 4 фута, сварочного аппарата MIG, шлифовальной машины, напильников и обычных ручных инструментов. Мой станок не мог сгибать листовой металл толщиной 16 калибра на необходимые мне длины, поэтому мне пришлось искать способы обойти его ограничения — резка, гибка, сварка и соединение, ручная формовка и финишная обработка металла, пока детали не стали выглядеть так, будто они принадлежат оригинальной опоре радиатора GM. В этом видео я показываю процесс изготовления совершенно новой нижней секции с правой стороны, начиная с этого небольшого кусочка ржавой оригинальной опоры радиатора размером 6x9 дюймов и заканчивая изготовлением всей заменяющей секции, а затем приваркой её обратно к опоре радиатора. Это включает в себя разметку деталей, изготовление изгибов и фланцев, ручное формирование кривых, борьбу с деформациями, подгонку и сварку секций, а также использование напильников и других простых инструментов для создания идеально гладких, как у заводских деталей, кромок и радиусов. Эта полностью оригинальная опора кузова 1969 года была снята с C10 моего отца, и я хотел сохранить как можно больше оригинального листового металла GM и заводской геометрии. Купить реплику было бы проще (но не дешевле!), но у меня были инструменты и возможности для ремонта — а где же удовольствие от лёгкого пути? 😁 В этом виде работы с листовым металлом нет ничего волшебного. Это много измерений, резки, подгонки, сгибания, сварки, шлифовки... и так по кругу... и постепенного достижения нужной формы, пока она не будет выглядеть и подходить идеально. ГЛАВЫ 00:00 Эта нижняя часть опоры кузова C10 ИСЧЕЗЛА! 02:03 Работа с листогибочным станком 16ga 04:06 Разметка и гибка фланцев 08:25 Ручная формовка фланцев 10:47 Формовка изогнутой секции 12:19 Подгонка нового металла к оригинальной опоре сердечника 14:07 Завершение изготовления новой секции 16:42 Изготовление второй половины 18:50 Резка и придание формы монтажным отверстиям 20:13 Ручная формовка закругленного края 23:22 Шлифовка, опиливание и финишная обработка металла 26:21 Воссоздание угла в заводском стиле 29:20 Этапы формирования закругленного края 31:17 Финальная шлифовка и финишная обработка металла 39:10 Готовая изготовленная секция 40:13 Приварка обратно к опоре сердечника 45:07 Приваренная заплатка - предварительный просмотр готовой опоры сердечника И это Это был лишь ОДИН этап полной перестройки опоры радиатора C10. Для спасения этой машины потребовалось гораздо больше работы по удалению ржавчины и изготовлению деталей. ОЧЕНЬ МНОГО!! Так что бы ВЫ сделали с этой машиной? Купили бы новую опору радиатора? Начали бы сами вырезать недостающие детали из листового металла? Если вам нравятся грузовики C10, олдскульное изготовление деталей, работа с листовым металлом, ремонт ржавчины и то, как я разбираюсь во всем этом по ходу дела, подпишитесь на канал Cookster's Garage, чтобы получать больше информации и следить за этой перестройкой опоры радиатора, а также за другими моими проектами!