のぞみ34号は、なぜ異常があっても走り続けた？

まちのしくみ図解 日本の建築・インフラに隠れた「なぜ？」を、3D模型とやさしい解説でひもときます。 いつもの街の、見えないしくみをのぞいてみませんか。 2017年12月11日、のぞみ34号の床下で油漏れが確認され、運行を中止。その後の移動準備中に、台車枠の亀裂が見つかりました。 この動画では、名古屋での発見から走行中の車内へ戻り、異音・異臭、継手の損傷、台車の製造と疲労、報告と停止判断のつながりを3Dで追います。最後に、製造・検査・運行判断の再発防止策を見ます。 運輸安全委員会の調査報告書とJR西日本の公式資料を基に制作しています。報告書が推定した原因・メカニズムと、確認された事実を区別しています。 ホーム・客室・指令室は類似空間による説明用CG再構成です。実際の人物の会話・表情・動機を創作していません。においの粒子、変位、亀裂の進行は原理を示す拡大表現で、実測の煙量・音・進行速度や工学シミュレーション結果ではありません。 油漏れ確認（17:03ごろ）と亀裂発見（23:40ごろ）は別の時刻です。乗客・乗務員に負傷はありませんでした。 下板4.7mmは、本件の割れた面で測った局所最小値です。加工後7mm以上の条件との比較であり、台車全体が4.7mmだったという意味ではありません。 【チャプター】 00:00 名古屋で見つかった油漏れと亀裂 00:31 走行中の車内で起きていたこと 01:07 においと床下の損傷をつなぐ 02:42 亀裂の始まりを製造にさかのぼる 04:31 報告が停止判断につながらなかった理由 05:32 名古屋での点検と、その後の発見 05:59 再発防止で何が変わったか 06:47 実際の損傷をもう一度見る 【主な出典】 運輸安全委員会 RI2019-1-1（2019年3月28日） https://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/r... JR西日本 新幹線台車の安全確保（2018年2月28日） https://www.westjr.co.jp/press/articl... JR西日本 新幹線のさらなる安全性向上（2018年3月30日） https://www.westjr.co.jp/press/articl... 実際の損傷写真：運輸安全委員会 RI2019-1-1 付図2。まちのしくみ図解が抜粋・拡大。 サムネイルは生成イラストです。実際の事故写真ではありません。 気になる構造や仕組みをコメントで教えてください。 #新幹線 #のぞみ #台車 #まちのしくみ図解