Polski Golf, który nigdy nie wyjechał na drogi. Kto go pogrzebał

Polski Golf, który nigdy nie wyjechał na drogi. Kto go pogrzebał. W 1981 roku inżynierowie z warszawskiego Żerania podjęli decyzję, która wtedy graniczyła z szaleństwem, i zbudowali od zera nowoczesny hatchback z przednim napędem, własnym silnikiem konstrukcji Sławomira Pajewskiego oraz aerodynamiką dopracowaną w tunelu Instytutu Lotnictwa, gdzie normalnie bada się skrzydła samolotów. FSO Wars pokazano publicznie 24 października 1986 roku na Stadionie Dziesięciolecia, czyli 9 miesięcy przed premierą czeskiej Skody Favorit, przy której pracowali inżynierowie Porsche i styliści Bertone. Mimo zachwytów publiczności i pochlebnych recenzji prasy z NRD, Czechosłowacji i Anglii ten samochód nigdy nie trafił na taśmę produkcyjną. W tym materiale opowiadamy całą historię projektu: 5 lat pracy w tajemnicy, nocne jazdy testowe, pokaz dla dziennikarzy ze stycznia 1986 roku z kategorycznym zakazem robienia zdjęć, 3 zbudowane prototypy, z których niebieski zaginął bez śladu wraz z tajemnicą swojego silnika, negocjacje z Fiatem, Daihatsu, Renault i Seatem, ostatnią próbę ratunku w postaci projektu Sella autorstwa Cezarego Nawrota oraz prawdziwy powód porażki, który nie ma nic wspólnego z teoriami spiskowymi o zakazie z Moskwy. Sprawdzamy też, jak potoczyły się losy wszystkich stron tej rywalizacji, od Tychów i milionowych serii Cinquecento po ostatni samochód, który opuścił bramę Żerania w 2011 roku. Muzyka wykorzystana w filmie: Eyes of Glory - Aakash Gandhi oraz When Johnny Comes Marching Home - Cooper Cannell. Zdjęcia pochodzą ze strony archive.org i są ogólnodostępne.