한강 아래 지하철 터널은 왜 물이 안 샐까? | 5호선 여의나루~마포

한강 아래 지하철 터널은 왜 물이 안 샐까? 서울 지하철 5호선 여의나루역~마포역 구간을 예로, 강바닥 아래 암반 속에 만든 터널의 원리를 2분 21초로 정리했습니다. 한강 밑으로 지하철이 지나간다고 하면 "강물 속에 관을 넣은 것 아닐까?" 하고 생각하기 쉽습니다. 하지만 한강 아래 지하철 터널은 강바닥 아래의 땅과 암반을 통과하도록 길을 내고, 그 안에 터널을 만든 구조입니다. 이 영상에서는 터널이 물에 잠기지 않도록 어떤 과정을 거치는지 쉽게 설명합니다. 📌 이 영상에서 알 수 있는 것 ✔ 한강 아래 지하철 터널은 어디에, 얼마나 깊게 만들어졌을까? (한강 바닥 아래 약 15.6m~30m, 길이 약 1.3km) ✔ 깊이만 깊다고 물이 저절로 막히지 않는 이유 ✔ 공사 중 터널 앞쪽 지반을 미리 조사하고 보강하는 방법 ✔ 터널 벽(라이닝)은 지하수 압력을 어떻게 견딜까? ✔ 변형, 벽체에 작용하는 힘, 지하수 압력을 살피는 터널 계측 장치 ✔ NATM과 쉴드 TBM, 지하철 터널 공법의 차이와 선택 기준 ⏱ 타임라인 0:00 한강 밑으로 지하철이 지나간다고? 0:10 강바닥 아래 땅과 암반 속에 만든 터널 0:16 5호선 여의나루~마포 구간 0:24 한강 바닥 아래 깊이 15.6~30m, 길이 약 1.3km 0:34 깊다고 물이 저절로 막힐까? 0:42 공사 중 앞쪽 지반을 미리 살피는 방법 1:01 터널 벽은 물의 압력을 어떻게 견딜까? 1:13 터널마다 다른 지반과 시공 방식 1:22 물이 새면 어떻게 알까? 터널 계측 장치 1:33 안전은 두꺼운 벽 하나에만 맡기지 않는다 1:45 모든 터널이 같은 방식은 아니다 (NATM, 쉴드 TBM) 2:03 정리: 한강 아래 터널은 땅속 길 🔎 핵심 키워드 한강 지하철 터널, 한강 아래 터널, 5호선 한강 터널, 여의나루 마포 터널, 지하철 터널 방수, 지하수 압력, 터널 라이닝, 지반 보강, 터널 계측, NATM 공법, 쉴드 TBM 공법, 지하철 터널 공법 ※ 영상 속 장면은 이해를 돕기 위해 제작한 AI 생성 일러스트이며, 실제 시공 모습과 다를 수 있습니다. ※ 수치와 공법 설명은 서울시 등 공개 자료를 바탕으로 한 것이며, 터널마다 지반과 현장 조건이 다릅니다. 👍 도움이 되셨다면 좋아요와 구독으로 응원해 주세요. 💬 다음에 궁금한 토목·지하철 주제가 있다면 댓글로 남겨주세요. #한강터널 #지하철터널 #토목공학