Jensen Healey 1973 года Тима — короткометражный фильм — жгучая страсть

Jensen Healey — бесспорно, прекрасный классический автомобиль. Он буквально источает британский шарм. Тим всегда был поклонником британских спортивных автомобилей, с впечатляющей историей, которую многие назвали бы «лучшим из британского» — скорее всего, если это британский автомобиль, Тим, вероятно, на нём ездил. Однако Jensen Healey никогда особо не привлекал его внимания… Этот Healey попал в руки Тима совершенно случайно. Пожар в сарае полностью уничтожил его фургон, оставив Тима с чеком и вновь обретённым желанием приобрести ещё один британский классический автомобиль — в конце концов, ещё несколько автомобилей нужно вычеркнуть из старого списка желаний! Честно говоря, «медовый месяц» владения Healey для Тима был скорее кошмаром. Примерно через год после покупки двигатель решил переродиться в тысячу разных фрагментов — вот прелести владения классическим автомобилем, да. Тим, будучи типичным смелым британцем, решил, что это идеальная возможность увеличить мощность двигателя. После некоторых манипуляций с установкой нового двигателя, Healey Тима теперь выдавал 219 л.с., что стало значительным улучшением по сравнению со 140 л.с., с которыми он сошел с конвейера! Но беда снова случилась, когда обнаружилось, что днище автомобиля напоминает классическую Alfa Romeo, пролежавшую на дне океана 40 лет. Это досадное открытие привело к 1000 часам работы в кузовном цехе. Из ржавой развалины получился полноценный Jensen Healey, достойный побед на конкурсах. Это история о страсти — она действительно показывает, почему у нас есть классические автомобили. Тим мог бы взять страховой чек и купить Honda Jazz (насколько мне известно, до сих пор нет закона, запрещающего это), но он этого не сделал. Тим не просто купил классический автомобиль, он СПАСТИ классический автомобиль, и за это мы говорим ему спасибо. Будь как Тим. Удачи, Тим! Вперед! Если у вас есть крутой автомобиль/мотоцикл/самолет, который вы хотели бы снять, напишите мне сообщение через https://www.yeahdawgie.com/contact - я всегда ищу новые крутые автомобильные проекты! Использованное оборудование: Panasonic S1 LUMIX S 24-105mm F4 MACRO O.I.S. Panasonic GH5 Panasonic Lumix G X Vario Zoom 12-35mm F/2.8 Использованные материалы с Envato Elements Обработка в Adobe Premiere Pro и Adobe After Effects Zhuyin Weebill-S Deity V-Mic D3 Pro Tascam DR-10L Jensen-Healey (1972–76) — британский двухместный спортивный кабриолет, самый продаваемый автомобиль Jensen за всю историю. Всего было выпущено 10 503 экземпляра (10 прототипов, 3347 Mk.1 и 7146 Mk.2) компанией Jensen Motors Ltd. в Вест-Бромвиче, Англия. Родственный фастбэк, Jensen GT, был представлен в 1975 году. Выпущенный в 1972 году как быстрый, роскошный и функциональный спортивный кабриолет, он занял место на рынке между Triumph TR6 и Jaguar E-Type. Равномерное распределение веса 50/50, достигнутое благодаря использованию полностью алюминиевого двигателя Lotus 907, привело к всеобщему признанию превосходной управляемости автомобиля. Когда производство Austin-Healey 3000 было прекращено, Дональд Хили начал переговоры с Jensen Motors, которая производила кузова для автомобилей Austin-Healey, выпускаемых Хили. Крупнейший дилер Austin-Healey в США, компания Kjell Qvale из Сан-Франциско, также стремилась найти замену Austin-Healey 3000; Qvale стала крупным акционером Jensen, а Дональд Хили — председателем совета директоров. Автомобиль Jensen-Healey был разработан в рамках совместного предприятия Дональда Хили, его сына Джеффри и компании Jensen Motors. Дизайн кузова, передняя и задняя части которого были позже модифицированы Уильямом Таунсом с учетом низкопрофильного двигателя и для установки бамперов, соответствующих все более строгим американским правилам безопасности, был разработан Хьюго Пулом. Несущий кузов был спроектирован Барри Билби, который ранее работал над Austin-Healey 100, 100-6 и 3000, а также над Sprite. Конструкция предусматривала простоту ремонта благодаря съемным панелям, что позволяло снизить страховые взносы. Нефтяной кризис сильно ударил по Jensen Motors, значительно снизив продажи очень большой модели V8 Interceptor и тем самым ухудшив финансовое положение компании в целом. В результате на рынок был спешно выпущен Jensen GT, что потребовало огромных затрат на рабочую силу и еще больше истощило бюджет фирмы. К 1974 году Lotus смог обеспечить необходимое количество двигателей, и производство достигло 86 автомобилей в неделю, но, несмотря на это, общая ситуация оказалась слишком сложной для компании, которая, на фоне забастовок, нехватки комплектующих и инфляции, в 1975 году была ликвидирована, а затем закрылась в мае 1976 года. Будучи двухместным кабриолетом от престижного производителя автомобилей, Jensen-Healey высоко ценится как коллекционный автомобиль. В последние годы большинство автомобилей, выставленных на продажу в Великобритании, импортируются из США, а количество зарегистрированных автомобилей в Великобритании выросло с 330 в 2014 году до 420 в конце 2019 года. Затраты...