Borne 300 kW… pourquoi la voiture n’en prend que 35 ?
Watt Malin
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Borne 300 kW… pourquoi la voiture n’en prend que 35 ?
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Pourquoi une voiture électrique branchée sur une borne de 150 ou 300 kW peut-elle parfois ne recevoir que 60, 40… voire 30 kW ?
Dans cette vidéo, nous allons comprendre simplement comment fonctionne une courbe de recharge, pourquoi la puissance diminue lorsque la batterie se remplit et quels facteurs déterminent la puissance réellement acceptée : température du pack, niveau de charge, BMS, architecture du véhicule, historique récent de la batterie… mais aussi limitations éventuelles de la borne.
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⏱️ CHAPITRES
[00:00] — Pourquoi la puissance de recharge ralentit-elle ?
[00:26] — La puissance annoncée n’est pas toujours la puissance reçue
[01:52] — Pourquoi la recharge ralentit quand la batterie se remplit
[03:25] — Pourquoi la puissance varie d’une recharge à l’autre
[06:02] — Les bonnes pratiques
[08:23] — Conclusion
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💬 Et vous, quelle puissance maximale votre voiture annonce-t-elle… et quelle puissance observez-vous réellement à la borne ? Partagez votre véhicule et votre expérience dans les commentaires.
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