China zeigt einen Motor, der das EU-Verbrenner-Aus für 2035 lächerlich macht

48,41 Prozent. Eine einzige Zahl auf einer Leinwand in Hangzhou – und das Verbrenner-Aus der EU steht plötzlich auf wackligen Beinen. Am 13. April 2026 zeigte Geely einen Benzinmotor für Hybridantrieb mit 48,41 % Spitzenwirkungsgrad, bestätigt vom chinesischen Prüfinstitut CATARC. Ein durchschnittlicher Benziner schafft 25 bis 35 %, die besten Serienmotoren von Toyota und Nissan blieben lange bei 40 bis 42 %. Bei der Guinness-Rekordfahrt auf Hainan lag der Verbrauch bei rund 2,2 Litern auf 100 km. Geely ist nicht allein: BYD, Dongfeng, Changan und Weichai haben die Grenzen des Verbrenners in wenigen Jahren weiter verschoben als die westliche Industrie im Vierteljahrhundert davor. Zur selben Zeit hat Europa ihn abgeschrieben – Verbrenner-Aus ab 2035, und Audi, VW und Mercedes setzten auf Elektroautos. Im Dezember 2025 schlug die EU-Kommission den Kurswechsel vor: 90 statt 100 % weniger CO₂ ab 2035. Die Tür für Hybride geht wieder auf. Nur entstehen die effizientesten Serien-Hybridmotoren heute in Hangzhou, Shenzhen und Chongqing – und der Vierzylinder des neuen Mercedes CLA Hybrid kommt nach übereinstimmenden Berichten aus China. Wir schauen uns beide Seiten an: das Argument der Hybrid-Befürworter, die Kritik von Transport & Environment, die Rolle der E-Fuels und was das alles für Autofahrer in Deutschland bedeutet. 00:00 Ein Motor, der als unmöglich galt 00:25 48,41 % – Geelys Rekord in Hangzhou 01:04 Was thermischer Wirkungsgrad bedeutet 02:21 Toyota, Nissan, Formel 1: die alte Grenze 03:28 Verdichtung 15,5:1 und Miller-Zyklus 05:28 Effizient, gerade weil er ein Hybrid ist 06:22 Guinness-Rekord: 2,2 Liter auf Hainan 06:56 BYD, Dongfeng, Changan, Weichai ziehen nach 08:05 2035: Das Verbrenner-Aus der EU 09:06 Audi, VW und Mercedes steigen aus 10:16 China schreibt den Verbrenner nicht ab 10:54 Die Wende: E-Auto-Absatz bricht ein 11:51 EU-Kurswechsel: 90 statt 100 Prozent 13:17 Wer baut die Hybride? Mercedes-Motor aus China 15:04 CO₂-Bilanz und fast 49 Mio. alte Autos 16:37 Die Gegenseite: T&E und Plug-in-Hybride 18:15 Volvo, Polestar und Geelys doppelte Wette 20:21 Was das für Autofahrer in Deutschland heißt 21:23 E-Fuels: Warum Wirkungsgrad zählt 22:37 Regulierung gegen Technologieneutralität 24:11 Letztes Kapitel? Die Zukunft als Mosaik 26:02 Fazit: Eine Zahl auf einer Leinwand Quellen: Geely (Präsentation vom 13. April 2026), CATARC, Guinness World Records, EU-Kommission (Vorschlag vom Dezember 2025), Kraftfahrt-Bundesamt (Neuzulassungen August 2026), Transport & Environment War das Verbrenner-Aus ein Fehler – oder genau der Druck, den die Industrie braucht? Schreib es in die Kommentare. Abonniere den Kanal, wenn du mehr über die Zukunft des Autos sehen willst. #VerbrennerAus #Geely #Hybrid #Autoindustrie #EFuels #Elektroauto #China