Французская автомобильная промышленность рушится — и в этом виноваты Renault и Peugeot.

Французская автомобильная промышленность рушится — и в этом виноваты Renault и Peugeot Когда-то Франция производила более 3,5 миллионов автомобилей в год. Сегодня её автомобильная промышленность переживает катастрофический спад. Renault, Peugeot и Citroën остаются иконами французского машиностроения, но некоторые из их самых продаваемых автомобилей больше не производятся во Франции. Peugeot 208, Renault Clio и Citroën C3 доминируют на французских дорогах, однако их производство перенесено в такие страны, как Словакия, Турция и Марокко. Тем временем французские заводы сталкиваются с сокращением производства, тысячи рабочих мест в автомобильной отрасли исчезли, а некогда мощная обрабатывающая промышленность страны изо всех сил пытается восстановиться. Так что же случилось с французской автомобильной промышленностью? В этом расследовании Under the Bonnet рассматривает, как материнская компания Renault и Peugeot, Stellantis, помогла превратить Францию ​​из европейской автомобильной державы в страну, всё больше зависящую от импортных автомобилей. Мы анализируем колоссальные изменения в автомобильной промышленности: от профицита торгового баланса в 12 миллиардов евро в 2004 году до ежегодного дефицита, превышающего 20 миллиардов евро. Мы рассматриваем потерю 138 800 рабочих мест в автомобильной отрасли в период с 2010 по 2023 год, сбои в работе заводов в Сошо, Ренне, Мюлузе и Пуасси, а также растущее давление на французских поставщиков автомобильных комплектующих. Но ущерб выходит далеко за рамки закрытия заводов. Владельцы автомобилей Peugeot и Citroën столкнулись с противоречивыми проблемами двигателей 1.2 PureTech, включая износ мокрых ремней ГРМ, сбои в подаче масла и дорогостоящий ремонт. Двигатели Renault 1.2 TCe также вызвали серьезные нарекания из-за чрезмерного расхода масла и повреждения двигателя. Тысячи французских автомобилистов подали в суд, поднимая сложные вопросы об инженерных решениях, ответственности производителей и защите прав потребителей. Мы также рассматриваем роль государственных субсидий, распределение прибыли акционерам Stellantis, финансовые показатели Renault и миллиарды, инвестированные во французский переход к электромобилям. Смогут ли Renault 5 E-Tech, новые гигафабрики по производству аккумуляторов и оставшиеся сборочные заводы Франции обратить вспять два десятилетия промышленного спада? Или Renault и Peugeot уже пожертвовали слишком большой частью своей отечественной производственной базы? Это не просто очередная история о китайских электромобилях, европейских нормах выбросов или растущих производственных затратах. Это расследование решений, принятых задолго до нынешнего кризиса электромобилей. Франция производила одни из самых узнаваемых автомобилей в Европе. Теперь вопрос в том, сможет ли она восстановить отрасль, стоящую за ними. Как вы считаете, отказались ли Renault и Peugeot от французского производства, или эти решения были неизбежны? Поделитесь своим мнением ниже. Подпишитесь на Under the Bonnet, чтобы получать расследования о европейской автомобильной промышленности, надежности двигателей, решениях производителей и реальных затратах, с которыми сталкиваются автовладельцы. #ФранцузскаяАвтомобильнаяИндустрия #Renault #Peugeot #Stellantis #Citroen #PureTech #ЕвропейскиеАвтомобили Присоединяйтесь к этому каналу, чтобы получить доступ к бонусам:    / @underthebonnettips