Как выжить при сильном обледенении самолёта на высоте 30 000 футов

Если во время обычного сваливания резко потянуть штурвал на себя, произойдет крушение. Если же резко потянуть штурвал на себя во время сваливания хвостового оперения, то это единственное, что может спасти. Две противоположные чрезвычайные ситуации, две противоположные реакции — и пилот грузового самолета должен мгновенно понимать, в какой из них он находится. В этом видео подробно разбираются проблемы сильного обледенения фюзеляжа и сваливания хвостового оперения: как переохлажденные крупные капли образуют лед, который невозможно удалить противообледенительными сапогами, как этот лед вызывает два совершенно разных вида потери управления и почему катастрофа в Роузлоуне в 1994 году, в результате которой погибли все 68 человек на борту поврежденного обледенением ATR-72, изменила подход к сертификации по управлению самолетами в условиях обледенения и подготовке пилотов во всей отрасли. Как выжить на высоте 30 000 футов в обледенелом самолете — это случалось неоднократно с пилотами, чья карьера, сопряженная с высокими ставками или работой с нулевым запасом прочности, подвергала их опасности. Однако это видео покажет вам, КАК ЭТО ПРОИСХОДИТ и как пилоты успешно преодолевают трудности без жертв. В программе «Нулевой запас прочности» рассматриваются профессии, где один неверный шаг может привести к катастрофе — реальные протоколы, реальные цифры, никаких догадок. Если вас интересует авиация, опасные профессии или то, как профессионалы принимают решения за доли секунды, когда на кону стоит многое, подписывайтесь, чтобы получать больше информации. #авиационнаябезопасность #опасныеработы