【GT7】最下位から全抜き！SUGO PP600 MAZDA3

【GT7】12台中12番手からスタートして、SUGOで1位になりました！ グランツーリスモ7「ワールドツーリングカー600」を、MAZDA3 '19（PP599.42）で走行。2位とは、わずか1.607秒差の大接戦です。 セッティングシートとコース解説（参考タイム付き）もまとめました。参考になったら、高評価とチャンネル登録をお願いします！ ▼タイムライン 0:00 オープニング 0:08 スタート（12番手） 1:43 2周目 3:19 3周目 4:54 4周目 6:30 5周目 8:05 ファイナルラップ 9:40 ゴール 9:50 リザルト ▼レース情報 ゲーム：グランツーリスモ7 レース：ワールドツーリングカー600（PP600以下・ノーマルカー限定） コース：SUGO インターナショナルレーシングコース 周回数：6周／出走12台／12番手スタート 報酬：1位 Cr.9,000,000／2位 Cr.5,400,000／3位 Cr.3,600,000 ▼リザルト 1位 Aki MAZDA3 '19 9'33.361 2位 V. Gallo シビック Si Group A version '87 +1.607 3位 I. Fraga スープラ RZ '97 +16.732 ▼セッティングシート（MAZDA3 '19） PP：599.42／565PS／52.1kgfm／654x4cc／1,316kg／前後重量配分 58:42／4WD 0-400m：11.16秒／0-1000m：20.04秒／100-150km/h：2.41秒 タイヤ：前後 スポーツ・ハード サスペンション：フルカスタマイズ 車高：前110／後115 アンチロールバー：前8／後8 減衰比 縮み側：前32／後32 減衰比 伸び側：前42／後42 固有振動数：前2.78／後2.70 ネガティブキャンバー角：前2.5／後2.0 トー角：前0.05／後0.20 LSD（フルカスタマイズ） 　イニシャルトルク：前9／後18 　加速時の効き：前20／後30 　減速時の効き：前10／後20 駆動力配分式センターデフ：前後 30:70 ダウンフォース：前128／後250 コンピュータ：フルカスタム 出力調整：89%／パワーリストリクター：91% バラスト：102kg（位置 50） トランスミッション：フルカスタマイズ・シーケンシャル／最高速(オート) 220km/h ナイトロ／オーバーテイク：なし ▼SUGO コース解説（スタート→ゴール／参考タイム） 右回りで、ずっとアップダウンが続くテクニカルコースです。 周回ペースは約1'34〜1'36。通過タイムはスタートライン基準の目安です。 0:00 ホームストレート：最終コーナーから続く約10%の急な登り。立ち上がりのトラクションが、そのままストレートの速さになります。 0:08 1コーナー：ストレート終わりで強めにブレーキ。最初の追い抜きポイントです。 0:13 2コーナー：1コーナーから続く区間。無理に詰めず、出口で早めにアクセルを開けます。 0:20 3コーナー：外側から1〜4コーナーを見渡せる人気スポット。進入は我慢して、立ち上がり重視。 0:28 4コーナー（ヘアピン状）：2速まで落とす一番遅いコーナー。出口はアクセルをじわっと。 0:38 中盤セクション：アップダウンとS字が連続。ブレーキを引きずらず、フロントの荷重を残します。 1:00 レインボーコーナー：バックストレートへ向かう高速コーナー。ここから加速勝負です。 1:08 馬の背コーナー：最高速が乗る区間の終わり。しっかり減速して向きを変えます。 1:15 下りのタイトなコーナー群（SPコーナー付近）：下りで前荷重になるので、オーバーランに注意。 1:27 最終コーナー：立ち上がりが、次の周のホームストレートの速さを決める最重要ポイント。 1:35 ゴールライン通過 ▼この動画で伝えたいこと ・SUGOは抜きどころが少なく、ブレーキングとライン取りが勝負 ・4WDは立ち上がりの加速が武器 ・PP600ギリギリまで使い切るセッティング #GT7 #グランツーリスモ7 #SUGO #MAZDA3 #WTC600 #PP600