【ホンダ・スーパーカブ】本田宗一郎×藤沢武夫｜足したのに、なぜ次は引いたのか

1954年、ホンダは最先端の装備を満載したスクーター「ジュノー」を売り出しました。ところが重すぎて故障も相次ぎ、約1年半で生産を終えます。 その4年後に生まれたのが、出前でおなじみのスーパーカブ。のちに世界で1億台が作られます。 装備を足したジュノーは売れず、なぜ、左手のレバーをなくしたカブは売れたのか。 技術の本田宗一郎と、販売の藤沢武夫。2人がヨーロッパで見たもの、8つの案から選んだ仕組み、「月に3万台」の売り方、そして大型車の国アメリカへの挑戦を、鉛筆の図解でたどります。 0:00 はじめに 1:13 第1章 本田と藤沢が手を組む 5:28 第2章 ジュノーのつまずき 9:46 第3章 ヨーロッパの4つの条件 12:31 第4章 左手のレバーをなくす 14:27 8つの案と遠心クラッチ 18:39 第5章 月に3万台の売り方 23:16 第6章 大型車の国アメリカへ 30:02 その後 郵便と新聞のカブ 32:27 結び 何も握らない左手 カブに初めて乗ったのは、いつ、どんな時でしたか。初めて見かけた日のことでもかまいません。思い出やご感想、次に取り上げてほしい題材を、コメントで聞かせてください。 ▼主な出典 本田技研工業（ホンダ75年史、Cub Stories、Honda Heritage、年表ほか） くるまのニュース、nippon.com、オートバイ（autoby）、DIME、J-CASTニュース ※数字と出来事は公開資料に基づきます。誤りがあればコメントで教えてください。 ▼写真（作者・ライセンス。各場面の画面にも表示しています。一部を切り出して使っています） Wikimedia Commons ほか： Mj-bird、Morio、Rikita、Rainmaker47、Roger Rössing・Renate Rössing／Deutsche Fotothek（以上 CC BY-SA 3.0。Deutsche Fotothek は 3.0 de） Chanokchon、Rikita、Calreyn88（以上 CC BY-SA 4.0） Hideto KOBAYASHI、Braden Kowitz、Iwao、Clint Mann（geograph）（以上 CC BY-SA 2.0） baku13（CC BY-SA 2.1 jp） tomohisa suna、Shinji、Bert 2332、Orange County Archives、Kzaral（以上 CC BY 2.0） 先従隗始、Ypy31、Loadbeta（以上 CC0） パブリックドメイン：アート商会、諸岡浩二、中国電気通信局、Ellis-Sawyer、Russell Lee（NARA）、挙母市『ころも 市勢要覧1958』、大府町『大府町のすがた 1958』、豊橋市役所『豊橋市戦災復興誌』、Harvey Milligan、レビットタウン（1953年ごろ） 『財界』1964年新年特大号（財界研究社）・Wikimedia Commons Magnific：naypong、watcharapol_amprasert、alexkoral ライセンス：CC BY-SA 4.0 https://creativecommons.org/licenses/... ／ CC BY-SA 3.0 https://creativecommons.org/licenses/... ／ CC BY-SA 2.0 https://creativecommons.org/licenses/... ／ CC BY 2.0 https://creativecommons.org/licenses/... 鉛筆画の挿し絵の多くは、当時の写真や資料をもとに AI で描いたイメージ図です（画面に「イメージ図」と表示）。ナレーションは合成音声です。 ▼BGM（YouTube オーディオライブラリ） In Battery／Standoff／Frodo's Quest／The Road To Mordor／Never Don't Stop／The Great Pig In The Sty／Monthaholic／Challenge Accepted #スーパーカブ #本田宗一郎 #藤沢武夫 #ホンダ #日本ものづくり設計図