Мы протестировали на диностенде все дизельные прошивки, но только ОДНА из них реально прибавила м...

Тюнинг — одна из самых часто задаваемых тем в мире дизельных двигателей, поэтому в этом эпизоде ​​подкаста Power Driven мы разбираем основы тюнинга дизельных двигателей от людей, которые сами занимаются тюнингом своих грузовиков. Тодд, Уилл и Майер рассказывают о том, что действительно нужно, чтобы начать тюнинг Dodge Cummins, будь то автомобиль для повседневной езды или гоночный грузовик. Они начинают с выбора подходящей платформы для тюнинга, сравнивают EFI Live и HP Tuners для старых и новых грузовиков и объясняют, как это программное обеспечение считывает данные с ЭБУ и разблокирует таблицы тюнинга, скрытые в заводском компьютере. Затем разговор переходит к количеству топлива, разделению фаз газораспределения и тому, как давление впрыска различается между 12-клапанным грузовиком с насосом и современным двигателем Cummins с системой Common Rail, и почему это различие влияет на то, насколько агрессивно можно безопасно использовать таблицы. Ребята также обсуждают заводской пятипозиционный переключатель режимов тюнинга, который есть на грузовиках Dodge Cummins 2006 года выпуска и новее, как гонщики используют его для переключения между режимами прямо из кабины, и как другие дизельные платформы, такие как Ford, реализуют ту же идею с помощью кнопок круиз-контроля. В этом эпизоде ​​есть длинный раздел о раскрутке турбокомпрессора, ограничении подачи топлива наддувом и использовании датчика AFR для достижения правильного соотношения воздуха и топлива для быстрой и чистой раскрутки без задымления двигателя. Затем следует история о попытках раскрутки турбокомпрессора на грузовике Cummins для соревнований по буксировке, которая стала одним из лучших уроков в этом эпизоде, а также объяснение того, почему правильно настроенный дизель всегда победит того, кто пытается управлять наддувом и подачей топлива с помощью педали газа. Независимо от того, используете ли вы Dodge Cummins для ежедневных поездок или строите гоночный дизельный грузовик, этот эпизод даст вам реальную отправную точку для настройки вашего собственного грузовика, вместо того чтобы гадать и надеяться на лучшее. Если вы хотите больше подобных эпизодов, подпишитесь на подкаст Power Driven на YouTube и следите за ним на вашей любимой платформе для подкастов. Все упомянутые в этом эпизоде ​​товары можно приобрести на PowerDriven.com, включая платформы и оборудование для настройки EFI Live и HP Tuners, которые помогут вам настроить ваш Dodge Cummins. Магазин Power Driven Diesel: https://www.powerdriven.com 0:00 Вступление 0:40 Выбор платформы для тюнинга: EFI Live против HP Tuners 1:27 Как программное обеспечение для тюнинга считывает данные с ЭБУ и таблиц 3:26 Пятипозиционный переключатель настроек и как гонщики переключают настройки на ходу 5:18 Объяснение разброса опережения зажигания и как его рассчитать 8:56 Различия в давлении впрыска 12-клапанного двигателя и двигателя Common Rail 11:06 Объяснение таблиц давления топлива и в топливной рампе 27:24 Диагностика грузовика, у которого не раскручивается турбина 29:39 Ограничение подачи топлива наддувом и чтение логов данных 31:05 Использование датчика AFR и целевого лямбда-зонда для быстрого раскручивания 34:45 Как давление в топливной рампе влияет на раскручивание турбины 38:19 Пилотный впрыск против основного впрыска в Common Rail 48:12 Ограничители этапов и почему гонщикам следует настраивать свой грузовик самостоятельно 55:56 Обороты на выходе против наддува и их влияние на время разгона до 60 футов 59:22 Настройка 12 клапанов для раскрутки, винта дымности и AFC 1:11:22 Основы настройки 6.0 Powerstroke и настройка выхлопного тормоза 1:17:15 12 клапанов против Common Rail: прощает переизбыток топлива 1:17:53 История о буксировке саней и обучение чистой раскрутке 1:20:14 Заключительные мысли и подведение итогов Power Driven Diesel — это специализированная мастерская по тюнингу, занимающаяся проектированием и разработкой высокопроизводительных турбодизельных технологий. Контакты: 435-962-9555 info@powerdrivendiesel.com https://powerdriven.com   / powerdrivendiesel     / powerdrivendiesel