Я пытался заглушить V10, но ничего не вышло… Завершаю работу над Skarlet, моим Ford Excursion 200...

Мы снова в мастерской со Скарлет, нашим Ford Excursion V10 2000 года выпуска, и на этой неделе мы поговорим о деталях, проводке и особенностях старого двигателя Triton. Сначала мы с головой погрузимся в приборную панель, чтобы навести порядок в электрике. Мы завершим проводку для магнитолы и динамиков, подключим и проложим провода для новой камеры заднего вида (необходимой для подключения прицепа) и аккуратно установим дисплей SCT Livewire, спрятав все провода подальше от глаз. Далее — выхлопная система. После первого заезда с прицепом мы поняли, что треск V10 на 2100 об/мин слишком раздражает. Мы установили 3-дюймовый глушитель, чтобы попытаться заглушить дребезжание. Вердикт? Стало немного лучше, но, честно говоря, она всё ещё громкая. Мы также установили в салоне самодельную 12-вольтовую электростанцию ​​для питания аксессуаров во время наших предстоящих дальних поездок по восстановлению после аварии. И наконец, мы должны поговорить о самом главном: ненасытном аппетите этого V10 к моторному маслу. Если вы когда-нибудь видели, как Triton дымит под высоким разрежением при переключении на пониженную передачу на спуске с большой горы, вы точно знаете, с чем мы имеем дело (смотрю на вас, изношенные штоки клапанов и протекающие сальники). Если вы любите настоящую, бескомпромиссную, бескомпромиссную работу в гараже, подпишитесь на канал и присоединяйтесь к нам в мастерской! Что вы используете, чтобы заглушить звук раструба V10 на 2100 об/мин? Расскажите о своих выхлопных системах и любимых способах устранения расхода масла в комментариях ниже! Мы делаем это ради... Любовь к вождению. Спасибо за просмотр! #FordExcursion #V10Triton #ExcursionBuild #MongosGarage #DIYMechanic #DashWiring #BackupCamera #SCTLivewire #TritonV10 #ExcursionRestoration