Gli effetti di 42 giri al Nurburgring sulla BMW 220i B48 | #bmw #f22 #b48 #nürburgring
Alby
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Gli effetti di 42 giri al Nurburgring sulla BMW 220i B48 | #bmw #f22 #b48 #nürburgring
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Alby
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Oggi andiamo a conoscere e vedere gli effetti e i danni (se ce ne sono stati) di 42 giri al Nurburgring sulla mia piccola bmw 220i F22 con il B48.
In tutti questi km ho avuto modo di conoscere la macchina e studiare tutte quelle cose che vorrei andare a migliorare per la prossima stagione e tutti i punti più critici della vettura in quel contesto.
So che il video è un è po lungo ma ci tenevo a farlo il più dettagliato possibile per farvi conoscere questa macchina e la mia esperienza.
Buon visione
⏱️ Capitoli
00:00 - Intro: Il bilancio dopo 42 giri al Nürburgring con la 220i B48
02:20 - Setup pneumatici: passaggio a semislick Nankang AR-1 e cerchi Momo
04:30 - Angoli, camber e verifica usura battistrada dopo 1.500 km
07:05 - Gestione pressioni e temperature delle semislick in pista
08:37 - Impianto frenante: dischi DBA T3 e pastiglie Ferodo DS2500
10:15 - Come hanno retto i freni: mordente e decadimento dal 35° giro
11:55 - Ispezione pastiglie usurate: consumo anomalo all'interno e cricche
15:11 - Analisi dischi DBA T3 baffati: spessore residuo e freni posteriori
17:52 - Valutazione finale setup freni + gomme per track tool economico
18:39 - Assetto ST XA: limiti dell'idraulica e comportamento tra i cordoli
20:34 - Temperature e raffreddamento: acqua motore vs olio motore e cambio
22:30 - Surriscaldamento dopo 3 giri consecutivi e procedura di cooling down
24:44 - Modifiche future: radiatore olio motore dedicato e upgrade
26:08 - Comportamento del cambio automatico ZF 8HP ad alte temperature
27:50 - Bilancio danni e tagliandone post-pista
28:18 - Spurgo freni (Motul RBF 660) e stato dell'olio motore
29:45 - Condizioni dell'olio differenziale (EDLC) dopo lo stress in pista
30:20 - Consumi effettivi: benzina, consumo olio B48 e liquido refrigerante
31:58 - Conclusioni e anticipazioni sui costi del viaggio al Ring
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