沿線自治体「公的支援に頼るな」、4年間休止が続く鉄道

豪雨で鉄道が被災してから4年が経過するJR米坂線、復旧の目途はたっていない。現在は代行バスが走っている。JR東日本は自社単独での運転再開は不可能との事。線路の修復に86億円かかるためだ。 赤字の地方ローカル線のため、多額の投資をしてまで復旧させるメリットがJR東日本にはない。 沿線自治体である新潟県や山形県も多額の公的支援には消極的な姿勢を見せている。人口減少による財政負担が懸念点である 上下分離方式、第三セクター化、バス転換、BRT化などの案が出されているが、議論はあまり進んでいない。特に鉄道での継続は多額の費用がかかるが、バス転換だと鉄道廃止となるため地元からの反対意見が多いのが現状。 特に利用者が少ない区間を持つ新潟県は財政負担に消極的で、第三者のような意見を述べるJR東日本をやや批判する場面もあった。 #米坂線 ＜画像出典＞ ・国土地理院地図、https://maps.gsi.go.jp/ 　（一部加工して掲載）