Как неизвестный инженер McLaren создал педаль, которую пришлось запретить FIA

Его никогда не запрещали в качестве тормоза. FIA запретила третью педаль McLaren согласно статье 10.4.1, правилу, запрещающему подруливание всех четырех колес, хотя все задние колеса на этом автомобиле были направлены прямо вперед. Стив Николс придумал это, лежа в ванне в доме своих родителей на Рождество 1996 года, собрал его из примерно 50 фунтов деталей, уже имевшихся в командном грузовике, и Мика Хаккинен проехал круг на полсекунды быстрее на первом заезде. Пять команд протестовали против этого. Собственные инженеры McLaren признают, что именно название, которое они дали этой пешке, стало причиной их краха. 00:00 Нюрбургринг, 1997: педаль, которую никто не должен был видеть 01:10 Недостаточная поворачиваемость и почему каждая команда выбрала её 02:56 Стив Николс: от Солт-Лейк-Сити до ракет Trident 04:45 Углеродное волокно, Лауда и MP4/4 06:49 Рождество 1996 года, лежа в ванне 08:35 Пятьдесят фунтов запчастей и водитель, который отказался 10:27 Как торможение одним колесом поворачивает машину 12:34 Торможение и ускорение одновременно, и спасенное им крыло 14:13 Светящийся диск, замеченный Дарреном Хитом 15:45 Два вышедших из строя двигателя и линза в пространстве для ног 17:16 Предположения соперников: танки, электроника и Prost 18:30 1998 год: переключатель для левой или правой стороны 20:06 Статья 10.4.1, правило, написанное для Benetton 22:11 Запрет, а затем Бразилия выиграла с преимуществом в минуту 23:40 Тормозное управление и название, которое положило конец спору 25:35 Jaguar, исторические гонки и жизненный путь