Как неизвестный инженер «Формулы-1» создал подвеску, которую пришлось запретить

Франк Дерни постоянно наблюдал в аэродинамической трубе одно и то же: настройка, обеспечивающая точно необходимую прижимную силу при одной высоте подвески, вела себя совершенно иначе при немного большей или меньшей высоте. Поэтому он перестал рассматривать подвеску как нечто, находящееся между шинами и шасси, и начал рассматривать её как часть аэродинамической системы. Первые версии, по словам Пике, управлялись как «Кадиллак». Шесть лет спустя Williams выиграла двадцать Гран-при за два сезона, а Формула-1 запретила эту технологию ещё до начала третьего сезона. 00:00 Двадцать побед, затем дисквалификация 01:47 Дерни в Williams и аргументы в пользу компьютеров 02:42 Что ему постоянно показывала аэродинамическая труба 04:27 Первые попытки и «Кадиллак» Пике 05:22 Мудрость, Лоу и как пережить гонку 06:03 Монца 1987 06:27 Почему Williams отступили 07:12 Приход Ньюи, и все встает на свои места 07:37 FW14B 08:55 FW15C, разработанный для контроля 09:39 Трюк с прямой 11:10 Почему руководящий орган принял решение 12:11 Канада, Париж и компромисс 13:31 Что Williams на самом деле потеряли 14:49 FW16 и более широкий диапазон рабочих параметров 16:23 Имола 17:08 Восстановление и что оно доказало 19:33 Линия должна была быть сломана где-то 20:05 Почему называть его единственным изобретателем — значит упускать из виду главное 21:17 Снова на Бэзил Хилл Роуд