Citroën Ami 8 : la voiture qui devait corriger la plus moche de France

Genève, mars 1969. Citroën présente l'Ami 8 avec une mission peu glorieuse : effacer la silhouette de l'Ami 6, cette voiture que la France entière trouvait laide — et le faire sans un franc. Confiée à Robert Opron (futur père de la GS, de la CX et de la SM), la petite berline n'était qu'un simple ravalement de façade sur la base mécanique de la 2CV : un bicylindre de 602 cm³, 35 ch, à peine 123 km/h. Et pourtant, ce « pansement esthétique » est devenu l'une des Citroën les plus vendues de son époque : 755 955 exemplaires produits de 1969 à 1978, assemblés à Rennes, Forest, en Espagne et jusqu'en Argentine. Le break dépassa la berline, l'Ami Super reçut le moteur 4 cylindres de la GS (1015 cm³), et la copie corrigée finit par enterrer l'originale. Voici l'histoire d'un paradoxe magnifique : comment la réparation de la voiture la plus moquée de France est devenue un best-seller populaire, adoré de tout un peuple. ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ 🚗 Découvrez l'origine de toute l'histoire — l'épisode sur l'Ami 6, « le monstre » à la lunette inversée signé Flaminio Bertoni : [lien vers la vidéo Ami 6] 🔔 Abonnez-vous et activez la cloche pour ne manquer aucune histoire de l'automobile française des années 1950-1985. 💬 Vous, votre père ou votre grand-père avez possédé une Ami 8 ou une Ami 6 ? Racontez-moi en commentaire — vos souvenirs sont le trésor de cette chaîne.