Лучшие бюджетные доработки! Honda CRF250L, CRF300L и модели Rally︱Cross Training Adventure

Лучшие по соотношению цены и качества модификации для моделей Honda CRF250L, CRF300L и Rally от Cross Training Adventure. Мы много ездили на CRF300L в Канаде, и нам сразу стало ясно, почему это самый продаваемый мотоцикл двойного назначения в Северной Америке. Он неубиваемый. Дешевый. Надежный. Отлично подходит для новичков. А также отлично подходит для многих опытных райдеров с некоторыми базовыми модификациями. То же самое относится и к моделям Honda Rally. Итак. Добро пожаловать в Cross Training Adventure, мы занимаемся всем, что связано с мотоциклами двойного назначения и приключениями на восточном побережье Австралии. Модификации для повышения производительности начинаются с модернизации ЭБУ Honda CRF250L. Если вам просто нужна дополнительная мощность для выполнения вилли, просто освойте правильную технику. Даже на тяжелой Honda Rally довольно легко выполнить вилли со стандартным двигателем. Некоторые владельцы разочаровываются, когда дополнительная мощность мало что меняет из-за неправильной техники. Существует множество видеороликов о модификациях для этих мотоциклов Honda. И многие владельцы Honda Rally тратят тысячи долларов. Но мы хотим сосредоточиться на бюджетных модификациях, которые могут значительно улучшить мощность и управляемость всего за 300 долларов США или 500 австралийских долларов. Во-первых? Два важных момента. Хорошие новости для Honda CRF300L? Сначала нужно потратиться на ЭБУ, прежде чем делать другие модификации. Почему? У Honda и так очень бедная топливная смесь, и любые улучшения воздушного фильтра или выхлопной системы только ухудшат ситуацию. Как правило, лучший вариант перепрошивки ЭБУ — от 550 Performance. Это стоит всего 150 долларов США, если вы отправите им свой ЭБУ по почте. У них есть целый ряд доступных вариантов. Мы выбрали базовый вариант, который основан только на базовых модификациях воздухозаборника. Увеличение мощности на 11% все равно было очень заметным. Это уменьшает резкую реакцию дроссельной заслонки Honda CRF300L. Вы можете получить 11% дополнительной мощности всего за 200 долларов США или 300 австралийских долларов в сочетании с бесплатными модификациями воздухозаборника и выхлопной системы. Выгодно! Двигатель работает с меньшим нагревом. Были в приключенческих поездках по Австралии? Посмотрите наши видео. Удивительно, но мы обнаружили улучшение топливной экономичности при повседневной езде на Honda CRF250L. Хотя мы уверены, что при интенсивной эксплуатации двигателя ситуация изменится в худшую сторону. Обратите внимание, что ЭБУ 550 не работает на моделях для Великобритании и Европы, так как они используют другой ЭБУ из-за более жестких экологических норм. Модификации воздушного фильтра? Бесплатный вариант для Honda CRF300L — просто просверлить несколько отверстий диаметром один дюйм, как показано на этом фото. При желании их можно закрыть сеткой. И наконец? Выхлопная система! Мы рассмотрим только бесплатные модификации штатной выхлопной системы. Графики динамометрических испытаний часто показывают, что громкие выхлопные системы от сторонних производителей дают в лучшем случае прирост мощности на 2-5%. И они дорогие! Попробуйте это в первую очередь, если у вас не Honda для Великобритании или Европы. А что насчет системы снижения выбросов Honda CRF300L? Ознакомьтесь с нашими обзорами различных мотоциклов класса «приключение» и мотоциклов двойного назначения. Многие владельцы удаляют угольный адсорбер и систему PAIR. Как правило, это не влияет на мощность, поэтому мы это не включаем в обзор. Видео о снятии системы контроля выбросов смотрите в первом закрепленном комментарии. Подвеска. Да, она ужасна, если только вы не очень легкий и не собираетесь просто кататься по ровным грунтовым дорогам. Если вам нравится езда на мотоциклах двойного назначения в Австралии, то вам могут понравиться наши видеоролики о приключенческой езде. Передняя вилка? К сожалению, она не имеет регулировок и слишком мягкая для большинства райдеров. Хорошая новость? Honda использует только одну пружину вилки. Снимите торцевую крышку. Открутите искрогаситель. Отрежьте его здесь. Закрепите сетку на конце проволокой, если хотите, чтобы искрогаситель продолжал выполнять свою функцию. Некоторые владельцы полностью снимают искрогаситель. Это еще больше увеличивает уровень шума, поэтому, вероятно, он менее ограничивает поток воздуха. Так что вам нужно купить только один. K-tech продает их всего за 160 австралийских долларов или 100 долларов США. Выгодная покупка! Бюджетный способ улучшить демпфирование — перейти на более густое масло для вилки 10W. Некоторые более тяжелые райдеры все еще считают переднюю часть слишком подпрыгивающей и использовали масло для вилки 15W с хорошими результатами. Что делать, если более жёсткой пружины и масла в вилке недостаточно? Вы можете улучшить демпфирование, установив комплекты клапанов, которые довольно недороги, если вы установите их самостоятельно. Бюджетные варианты? В Австралии комплект DFX стоит 300 австралийских долларов. В США клапаны Race Tech Gol...