«Большой тоннель» продали за 2,6 миллиарда: водители Массачусетса до сих пор выплачивают остальны...

Надземная автомагистраль, проходящая через центр Бостона, была построена для проезда семидесяти пяти тысяч автомобилей в день, а к концу своего срока эксплуатации она пропускала сто девяносто тысяч, что означало, что она была забита пробками десять часов из двадцати четырех и имела самый высокий уровень аварийности среди всех городских дорог страны. Центральная магистраль представляла собой зеленый стальной виадук на бетонных опорах, тянувшийся на полтора мили между центром Бостона и набережной, а тень под ним находилась там, где располагались городские парковки. План состоял в том, чтобы демонтировать её и проложить ту же дорогу под теми же улицами, не закрывая ни одной полосы движения на время работ. Вот что мы собираемся обсудить. Какова была первая честная смета и кто её составил. Как деньги были получены из Вашингтона и какой именно пункт определял, кто будет нести ответственность, когда сумма изменится. Что было фактически построено и почему инженерные аспекты были единственной частью этого проекта, которая никогда не оспаривалась. Зима, когда стали известны реальные цифры, и председатель потерял свою должность через неделю. А затем — арифметика, которую почти никто не проводит. Не сколько это стоило, а кто за это платил, по какому графику и до какого года. Начнём с дороги, потому что дорога — это причина. Центральная магистраль открылась в пятидесятые годы, и в день её завершения это была катастрофа. Её строительство вывело из центра Бостона около тысячи зданий. Двадцать тысяч человек были переселены. Целые улицы в Норт-Энде и вдоль набережной просто перестали существовать. И в результате всего этого дорога заполнилась за несколько лет и отрезала центр города от его собственной гавани стеной из ржавеющей стали. К семидесятым годам у города появилась ещё одна проблема. Все, что перемещалось в аэропорт Логан и обратно, должно было пересекать гавань через два старых туннеля, которые уже были на пределе своих возможностей. Фред Сальвуччи, государственный секретарь по транспорту, который продвигал эту идею в течение двадцати лет, вышел из борьбы против внутренней кольцевой дороги, которая поглотила бы еще один участок Кембриджа и Сомервилла. Он видел, как снесли дом его собственной бабушки, чтобы построить аэропорт. Это не просто яркая деталь, это вся его политическая позиция, и она объясняет форму проекта, который он поддержал. Его предложение не предполагало строительство новой дороги. Это была та же самая дорога, на том же самом месте, проложенная под землей, чтобы можно было утроить пропускную способность без сноса еще одного дома. Это очень дорогостоящий способ решения проблемы с пробками, и это был единственный политически доступный способ. Бостон уже исчерпал свою терпимость к сносу зданий. ⏱ РАЗДЕЛЫ 0:00 Дорога, поглотившая город 0:51 Вашингтон 4:37 Чьи деньги 9:23 Копание под живым городом 14:15 Изменения в цифрах 17:41 Кто заплатил остальное 25:33 Что вернулось 🔎 В ЭТОМ ВИДЕО ВАШИНГТОН ❓ БЫСТРЫЕ ОТВЕТЫ • Дорога, поглотившая город — Надземная автомагистраль через центр Бостона была построена для перевозки семидесяти пяти тысяч автомобилей в день, и к концу своего срока службы она… • Чьи деньги — К началу семидесятых годов Бостон перестал разрешать кому-либо строить через себя автомагистраль. • Копание под живым городом — Инженерные аспекты — это то, что все помнят, и это то, что было честным. • Изменения в цифрах — Внутри проекта было известно об увеличении примерно на полтора миллиарда долларов, но об этом не сообщалось федеральному правительству. • Кто оплатил остальное — Окончательная сумма затрат на строительство составила около пятнадцати миллиардов долларов в пересчете на валюту того времени, против двух с половиной миллиардов, которые планировалось… «Американский архитектор богатства» рассказывает истории американских денег — паники, мошенничества и состояния, которые построили страну. Подписаться: https://www.youtube.com/@TheAmericanW... ▶ СМОТРЕТЬ ДАЛЕЕ: Владельцы домов, пострадавших от пожара в Треугольнике, получили на 60 000 долларов больше, чем потеряли. Семьям выплатили по 75 долларов за каждую жизнь. —    • The Triangle Fire Owners Collected $60,000...   🔗 БОЛЬШЕ ОТ НАС Британский архитектор богатства:    / @thebritishwealtharchitect   Канадский архитектор богатства:    / @thecanadianwealtharchitect   Австралийский архитектор богатства:    / @theaustralianwealtharchitect   🖼 Оригинальные иллюстрации, включая работы, созданные с помощью ИИ. #История #Финансы #Экономика