Una fábrica de camiones española hizo el coche más rápido del mundo | Pegaso Z-102

En 1951, en una España sin coches, una fábrica de camiones del Estado construyó uno de los deportivos más rápidos del mundo. Lo dirigía Wifredo Ricart, el ingeniero al que Enzo Ferrari no soportaba. Esta es la historia completa del Pegaso Z-102: de las ruinas de la Hispano-Suiza al Salón de París, el V8 de aluminio, las carrocerías de Touring y Saoutchik, el Pegaso Thrill, el accidente de Le Mans, el récord de Jabbeke en 1953 (243 km/h, el coche de serie más rápido de su época), los camiones Pegaso que llenaron las carreteras españolas… y por qué hoy un Z-102 vale casi un millón de dólares. ¿Conocías el Pegaso? ¿Tu padre o tu abuelo condujo un camión Pegaso? Cuéntamelo en los comentarios. CAPÍTULOS 0:00 Un superdeportivo en la España de 1951 0:46 ENASA: una fábrica de camiones 1:14 Hispano-Suiza, el Rolls-Royce español 2:15 Ricart, el hombre que Ferrari odiaba 3:17 Nace el Pegaso Z-102 4:15 Más caro que seis SEAT 600 4:41 El Pegaso Thrill 5:20 El desastre de Le Mans 5:52 243 km/h: el récord de Jabbeke 6:38 Por qué se acabó el sueño 7:22 Los camiones Pegaso 8:24 Lo que vale hoy un Pegaso 9:00 Ferrari se rió… pero Fotos (Wikimedia Commons, licencias libres): Pegaso Z-102 B Touring Berlinetta (1953) — Thesupermat — CC BY-SA 4.0 Motor V8 del Pegaso Z-102 — Jbaropuig — Dominio público Pegaso Z-102 Cúpula (1952) — Rutger van der Maar — CC BY 2.0 Pegaso Z-102 Saoutchik Cabriolet (1954) — Ank Kumar — CC BY-SA 4.0 Pegaso Z-102 Saoutchik coupé (1954) — Thesupermat — CC BY-SA 4.0 Pegaso Z-102 Spider Le Mans (1953) — Thesupermat — CC BY-SA 4.0 Pegaso Z-102 Berlinetta ENASA (1951) — Charles from Port Chester, New York — CC BY 2.0 Pegaso Z-102 Touring (1956) — Rex Gray — CC BY 2.0 Salpicadero Pegaso Z-102 Saoutchik — Rex Gray — CC BY 2.0 Pegaso Z-103 Panorámico (1955) — Andrew Bone — CC BY 2.0 Camión Pegaso — David Álvarez López — CC BY 2.0 Camión Pegaso — Veinticuatro de Jahén — CC BY-SA 4.0 Hispano-Suiza H6 B (1924) — Txemari (Navarra) — CC0 Jaguar XK120 (1951) — Calreyn88 — CC BY-SA 4.0 Enzo Ferrari (1952) — Fotógrafo desconocido — Dominio público Le Mans, 13 de junio de 1953 — Fotógrafo desconocido — Dominio público Retrato de Wifredo Ricart — Eulogia Merle (MUNCYT) — CC BY-SA 4.0 Pegaso Z-102 Berlinetta ENASA (1952) — Calreyn88 — CC BY-SA 4.0 Pegaso Z-102 B Touring Berlinetta — Freggs — CC BY-SA 2.0 Pegaso Z-102 Serra Spider (1955) — Thesupermat — CC BY-SA 4.0 Autobús Pegaso 6050 — The STB — CC BY-SA 4.0 Pegaso Cúpula — Arnaud 25 — CC BY-SA 4.0 Pegaso Z-102 Thrill (1953) — Luc106 — Dominio público Motor de avión Hispano-Suiza 8 — MKFI — Dominio público Hispano-Suiza «Alfonso XIII» — Txemari (Navarra) — CC0 SPAD S.XIII — Air Service, U.S. Army — Dominio público Pegaso Z-203 «Mofletes» (1960) — Spanish Coches — CC BY 2.0 Pegaso Troner — Spanish Coches — CC BY 2.0 Pegaso Comet — Schumi4ever — CC BY-SA 3.0 Barcelona, 1957 — Harry Pot / Anefo (Nationaal Archief) — CC0 Ilustraciones generadas con IA. #Pegaso #PegasoZ102 #HistoriaDelMotor