Neue NSU Rennteile von Leon Watermann #Classic Touringcar #Group II Racing #Tuning #NSU TT Aircooled

#nsu-tts #classic-racing #aircooled # WEBER DCOE #NSU-Schneider # NSU TT Trophy Neue Rennteile für unseren NSU TT Rennwagen.Von 2019-2023 setzte Alex seinen NSU TT von 1970 erfolgreich bei Rundstrecken ein.DANACH stieg er in moderne Autos bei der NLS und dem 24h Rennen auf der Nordschleife ein,von 100 auf 300 PS. Wir hatten bereits vorher schon einmal einen kompletten 1300er Einspritzmotor von Leon Watermann bekommen,um damit beim Kampf der Zwerge Rennen und beim 24h Classic Rennen auf der Nordschleife konkurenzfähiger zu werden. Mit der Standfestigkeit unserer nicht so hochgezüchteten Motoren,gab es bis dahin kaum Probleme.Von den 3 eingesetzten Motoren, ging nur einer durch eine gebrochene Hauptlagerschraube kaputt, aber der Schaden war verhältnißmäßig gering. Mit unseren herkömmlichen Methoden,und selbst gebauten Motoren, wurden wir aber nach und nach vom Podium verdrängt. Die anderen NSU Fahrer ließen sich immer stärkere Motoren von Tuning Betrieben bauen,was unser kleines Familienteam zu stark belasten würde. Im Vordergrund war auch immer möglichst alles selbst zu machen als Hobby, Spaß dabei zu haben und zu lernen.Durch meine eigenen Rennerfahrungen, zunächst beim Autocross Anfang der 1980er Jahre,und später auf der Rundstrecke, kannte ich die vielen Probleme die zu Ausfällen führen können.Fast alle sogenannten Spiess, Nothelle,Schmidt und Astamot Motore sind mir ganz, oder in Teilen in die Hände gefallen. Man orientierte sich an Erzählungen, Zeitschriften und auf Schreibmaschine getippten Tuninganleitungen, oder kopierte Prospekte der bekannten Tuner,die alle 120-130 PS versprachen. Möglicherweise fuhren die damals auch einfach hochverbleites AFGAS Flugbenzin, denn ich hatte niemals Glück mit Motoren die höher als 10:1 verdichtet waren mit herkommlichen Tankstellen Super. In mehreren Stufen wurde ja der Bleigehalt ab ca. 1972 reduziert, bis es ganz verboten wurde. Elektronische Systeme mit Klopfsensoren gab es so noch nicht, - Und wenn man das einbauen würde,wäre z.B. eine Motronic eh nicht beim NSU homologiert gewesen. Mir ist über die Jahre vieles kaputt gegangen im Strassenauto,weil auch ein Serien NSU TT ab Werk mit thermischem Problemen wegen der Luftkühlung zu kämpfen hatte.Daher ist bei mir zwischen der Halbkugel im Kopf, und dem Kolben eher viel Platz was das ganze rebust,aber auch langsam macht. Voller Spannung warten wir nun auf die letzten Teile (Kolben), um einen "Powered by Leon Watermann " NSU TT Rennmotor bauen zu können. Drehmoment ist das Zauberwort bei einem historischen Tourenwagen,der nur über 4 Gänge verfügt, und nur 1300ccm hat.Wir sind auf das Ergebniß gespannt. Bisherige Erfolge von Alex Schneider : -Gesamtsieger der "Kampf der Zwerge " Trophy bis 1300ccm 2019. Sieger der NSU TT Trophy 2019 und 2020. Dreifacher 24H Classic Klassensieger auf der legendären Nordschleife Nürburgring Klassensieger "3h Rennen Schwedenkreuz" Nordschleife Nürburgring