Del 2CV al ELÉCTRICO: los 5 Citroën más míticos

Estaba en la puerta de cada casa del pueblo. Cruzaba el barrizal cuando no pasaba nadie, cargaba a la familia entera camino de la playa y lo arreglabas tú mismo un domingo por la mañana. Costaba cuatro nóminas y te duraba cuarenta años. Y llevaba el mismo apellido que el eléctrico que hoy nos venden como "el coche del pueblo"… y que el pueblo ya no puede pagar. Estos son los cinco Citroën de nuestra vida: uno por cada época que hemos vivido en España, del presente eléctrico hasta el abuelo que lo empezó todo. No están ordenados por cuál era el mejor, sino por lo cerca que están de la raíz. Vamos del cinco al uno, hacia atrás en el tiempo. Recorremos el ë-C3 eléctrico de hoy, fabricado ya lejos de Vigo; el Xsara Picasso de las vacaciones en familia, superventas hecho en exclusiva mundial en Galicia; el BX de los ochenta, el coche de la Policía Nacional y de la España que prosperaba; el GS de los setenta, Coche del Año en Europa con su suspensión hidroneumática made in Vigo; y en el número uno, el que fundó la estirpe y la propia fábrica: el 2 Caballos. Cuatro de estos cinco salieron de Vigo. El quinto, ya no. Y en esa diferencia cabe todo lo que hemos perdido. ¿Cuál fue el último Citroën que sentiste de verdad tuyo? ¿Y cuál pondrías tú por cada década de tu vida? Te leo en los comentarios. #coches #cochesclasicos #citroen #2cv #cochesespañoles 📌 LA LISTA (CAPÍTULOS) 00:00 Del 2 Caballos al enchufe: 70 años de España 02:45 Nº5 Citroën ë-C3: el nombre de siempre, ya no de los nuestros 08:14 Nº4 Citroën Xsara Picasso: el coche de las vacaciones 12:42 Nº3 Citroën BX: el que perseguía a los malos 17:52 Nº2 Citroën GS: el confort que llegó al pueblo 23:01 Nº1 Citroën 2 Caballos: el que lo empezó todo 32:56 Lo que une a los cinco (y por qué duele) 36:53 ¿Cuál falta en tu lista?