小田急電鉄 1000形 1057×4編成 (4両) + 3000形 3276×6編成 (6両) 10両編成 急行 新宿 行 小田急多摩線 小田急永山駅 (OT-05) 2番ホームを入線・到着・発車

#小田急電鉄 #小田急線 #小田急多摩線 #小田急1000形 #小田急3000形 #併結運転 車両形式1 : 小田急1000形 リニューアル車 車両番号1 : 1057×4編成 車両形式2 : 小田急電鉄 3000形 7次車 車両番号2 : 3276×6編成 列車番号 : 2756レ 路線経路 : 小田急多摩線・小田急小田原線 種別・行先 : 急行 新宿 行き 撮影機材 : Google Pixel 7a 撮影場所 : 小田急永山駅 2番ホーム 唐木田始発 急行 新宿行き 停車駅 多摩線内 新百合ヶ丘までの各駅と、 向ヶ丘遊園・登戸・成城学園前・ 経堂・下北沢・代々木上原・新宿駅 唐木田駅 (16:04発) → 新宿駅 (16:52着) 東京都多摩市に位置し、 駅のすぐ近くに京王相模原線の京王永山駅があり、 小田急マルシェ永山やグリナード永山、 京王リトナード永山という商業施設があり、 緑豊かで落ち着いた住環境が調和した街、 小田急多摩線「小田急永山駅」にて 小田急1000形 1057×4編成と、 小田急3000形 3276×6編成で、 4両と6両の別形式の異種連結での併結運転で、 10両編成 急行 新宿行きを撮影。 本動画では、 小田急1000形 1057×4編成 前4両、 小田急3000形 3276×6編成 後6両、 2756列車 唐木田始発 急行 新宿行き 小田急永山駅2番ホームの、 入線から発車までのシーンを撮影しました。 〜 永山駅 (東京都) について 〜 永山駅は東京都多摩市永山一丁目にある､ 京王電鉄・小田急電鉄の駅である。 事業者により正式名称は異なるが、 いずれも近接しており、 相互乗換駅として案内されている。 ● 京王永山駅 - 京王相模原線の駅。 京王相模原線管区所属。「KO 40」。 ● 小田急永山駅 - 小田急多摩線の駅。 駅番号は「OT 05」。 ■「永山駅」の呼称について 行政・民間問わず、多くの施設・団体が、 京王永山駅と小田急永山駅を総称して 「永山駅」と呼称するか、正式名称と、 「永山駅」という通称を併記している。 駅前バスターミナルも停留所の正式名称も、 京王電鉄バスグループおよび小田急系の、 神奈川中央交通共に「永山駅停留所」であり、 多摩市が運営する駅近くの駐輪場の名称も、 「永山駅駐輪場」となっている。 また、多摩市が2003年に策定した、 多摩市商業活性化計画では、 当駅周辺部を「永山駅周辺」と定義している。 同文書内「多摩センター駅周辺」の節では、 「駅には小田急多摩線と京王相模原線が乗り入れ」 という記述が見られ、多摩市当局が、 京王・小田急両者はそれぞれ、 別個の駅を設置しているのではなく、 「多摩センター駅」という一つの駅に、 両者が乗り入れていると解釈していることが、 明確に読み取れる。よって、 多摩センター駅と類似の構造を持つ、 「永山駅」についても多摩市当局が同様の、 解釈を適用していると考えることができる。 ■ 駅構造 京王・小田急両永山駅は、 3層構造のコンクリートラーメン高架橋の、 建造物で両社が隣接して設置されており、 駅舎もほぼ一体化しているため、 両線の乗り換えは便利である。 3層目がプラットホーム、 2層目が駅舎と店舗を包含し、 ペデストリアンデッキに通ずるコンコース、 1層目が店舗とバスターミナル、 タクシー乗り場に通ずるコンコースとなっている。 多摩センター駅とともに京王線 - 小田急線相互間の､ 乗り換え客も多い。そのため、 2008年3月15日より連絡定期券の発売が開始された｡ ● 小田急電鉄 (小田急永山駅) 相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。 当初からホーム有効長は10両編成に対応していたが､ 京王と異なり相当期間運行される、 列車編成が短かったためホームの上屋も、 乗降階段がある中央部分に限られていた。その後、 10両編成の列車が運行されるようになったことから､ 大規模なリニューアル工事で、 2006年1月31日より10両編成分の上屋を設置し、 同時にエコロジー活動の一環として上面に、 「太陽光発電パネル」を取り付けて、 自動券売機や自動改札機の電力として活用している｡ また、京王と同様に、 空調付き待合室が設置されている。 バリアフリー対応としては上下線ホームと、 改札階を連絡するエレベーターがある。 駅へのアクセス等出入口付近の様相は、 京王永山駅と同等である。 2008年度末から､ 改札ラッチ内とプラットホームで乗降案内用の、 発車標の使用が開始されている。 2016年7月15日までは駅係員の配置は、 7時30分から終電までであったが翌日16日より、 始発から7時30分にも係員が配置され、 終日係員配置駅になった。 ■ のりば 1番ホーム 下り 唐木田方面 2番ホーム 上り 新百合ヶ丘・新宿・千代田線方面 ● 2025年3月15日のダイヤ改正以降、 日中時間帯は急行が10分間隔で毎時6本発着する (新宿駅発着と千代田線・常磐緩行線直線の、 我孫子駅発着がそれぞれ20分間隔で毎時3本ずつ)｡ 駅舎内施設 ● 小田急マルシェ永山 ● 横浜銀行新百合ヶ丘支店 小田急永山駅出張所 ● 三菱UFJ銀行多摩支店 小田急永山出張所 Wikipediaより 〜 小田急1000形・3000形電車について 〜 ■ 1000形 1988年就役。東京メトロ千代田線への、 乗り入れ車両として運行。当社初の、 オールステンレス車両。交流誘導電動機の、 VVVFインバータ制御方式を初めて採用し、 新しい通勤車両スタイルを確立しました。 2021年度には制御装置のフルSiC適用 VVVFインバータ制御方式への更新や、 LED照明装置への変更による省エネ化および、 LCD表示器や広告用表示装置を設置するなどの、 リニューアルが完了しました。 ■ 3000形 2002年就役。当社初の純電気ブレーキを採用した、 オールステンレス車両。除湿・急速暖房機能の、 搭載により快適性が高められたほか、 車体にリサイクル可能な素材を使用するなど、 環境にも配慮しています。また2022年度から、 VVVFインバータ制御方式への更新や、 LED照明装置を採用し、 更なる省エネ化を図っているほか、 バリアフリー化推進のため、 各車両へ車いす・ベビーカースペースの設置など、 リニューアルを進めています。 小田急電鉄公式HP 車両紹介より 以上 「撮影日 2026年 (令和8年) 9月12日」