【東海道新幹線】世界初の高速鉄道を支えた日本の技術…515キロの高架橋・盛土・トンネルを5年半で造った熟練技術者たち

1964年10月1日 東京と新大阪のあいだに 世界で初めての高速鉄道が開業しました。 その7年前 東京と大阪を3時間で結ぶ構想は「危険視する向きもあった」と記録されています。 なぜ日本は わずか5年半で515キロの線路を通せたのか。戦前の計画から受け継いだ4つの物と 戦後の技術者たちが足した物を 記録でたどります。 0:00 はじめに 1:07 第1章 もう一度選ばれた別線 2:39 第2章 515キロと2年 3:36 第3章 世界銀行が貸した 4:48 第4章 踏切の無い土の道 6:16 第5章 同じ形を24メートルずつ 7:26 第6章 山の壁 8:22 第7章 16年かかった山 10:02 第8章 毎月 山の下へ 11:06 第9章 水を抜いていた坑道 12:04 第10章 時速200キロの日と開業 13:26 第11章 関ケ原の雪と国の言葉 15:00 第12章 世界が後を追う 15:46 第13章 受け継いだ物と 超えた物 18:48 おわりに ※「世界初の高速鉄道」は国土交通省・ASME（アメリカ機械学会）の記録の言い方です。時速210キロは「1964年に営業を始めた時点で世界記録」（IEEE の銘板）で 今の世界一の速さではありません。 ※昔の丹那トンネルの「完成まで16年」は国鉄の技術者の記録の数え方です。 ■ 出てくる記録（主なもの） ・国土交通省「第13回日本鉄道賞」（2014年） https://www.mlit.go.jp/common/0011005... ・JR東海 安全報告書2025・ニュースリリース（地震対策・雪対策・台湾高速鉄道の発表 2012年） https://jr-central.co.jp/news/release... ・JR東海 リニア・鉄道館（0系の展示） https://museum.jr-central.co.jp/rolli... ・世界銀行「The Bank and Japan's Bullet Trains」（2003年） https://documents.worldbank.org/curat... ・IEEE Milestone「Tokaido Shinkansen (Bullet Train), 1964」 https://ethw.org/Milestones:Tokaido_S... ・ASME Landmark #211 Tokaido Shinkansen https://www.asme.org/about-asme/who-w... ・神奈川県立公文書館「東海道新幹線」展示の解説（『日本国有鉄道百年史』の引用を含む） ・加藤一郎「東海道新幹線計画の概要」日本機械学会誌 67巻550号（1964） https://www.jstage.jst.go.jp/article/... ・久野久「国鉄新幹線新丹那トンネルの地質」応用地質 5巻1号（1964） https://www.jstage.jst.go.jp/article/... ・斎藤雅男「東海道新幹線の雪氷害とその対策」雪氷 33巻3号（1971） ・松本嘉司「東海道新幹線」コンクリート工学 40巻1号（2002） https://www.jstage.jst.go.jp/article/... ・JICA「ムンバイ・アーメダバード間高速鉄道建設事業」 https://www.jica.go.jp/oda/project/ID... ・英文の引用はチャンネルの訳です ※絵と3Dの図解はAIとプログラムで作った説明のためのイメージです。実際の写真や図面ではありません。 ※盛土・高架橋・トンネルの断面は形を簡単にしたイメージ図です（縮尺どおりではありません）。 ※ナレーションは合成音声です。 ※登場する人の名前と肩書は記録に残るものだけを使っています。作り話の人物やセリフはありません。 ※情報の時点は2026年10月25日です。 危険視された構想から7年。世界で初めての高速鉄道が走った線路の話を、記録で。『日本ってすごい』と胸を張れる約20分。 このチャンネルで取り上げてほしい橋・トンネル・ダム・建物があれば、ぜひコメント欄で教えてください。 日本の誇り 大工事図鑑では、日本の橋・ダム・トンネル・塔が世界から一目置かれる理由を、それを造った技術者たちの実話としてお届けしています。 チャンネル登録はこちらから    / @hokori-daikouji-zukan   #東海道新幹線 #土木 #日本の技術