Почему GG1 обошел все локомотивы, призванные его заменить

31 марта 1977 года компания Amtrak сцепила четыре локомотива и отправила их в Вашингтон: GG1 1934 года выпуска и три локомотива, прибывшие для выполнения той же задачи. Американский локомотив уже сошел с рельсов на скорости около 160 километров в час. Предполагалось, что GG1 больше не будет использоваться. Однако спустя 6 лет он все еще перевозил пассажиров. Это история испытаний Amtrak: Metroliner, E60 от General Electric, шведский Rc4 и французский CC 21003. Почему страна, построившая GG1, не могла построить локомотив на его замену? В сегодняшних ценах используются среднегодовые значения индекса потребительских цен BLS CPI-U за год заказа по сентябрь 2026 года. ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ⏱️ ВРЕМЕННЫЕ МЕТКИ 00:00 - Четыре локомотива, одна работа 01:20 - Работа 04:21 - Раунд 1: Metroliner 06:08 - Раунд 2: E60 11:46 - Раунд 3: Шведский 15:58 - Раунд 4: Французский 18:04 - Победитель ждет 23:16 - Последний вызов 26:57 - Все пробные поездки с тех пор 29:35 - Заключение ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 📚 ИСТОЧНИКИ И ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЛИТЕРАТУРА Проверки Главное контрольно-ревизионное управление США: Сколько федеральных субсидий потребуется Amtrak? (RED-76-97, 21 апреля 1976 г.) Хью М. Гиллеспи: «Маленький паровозик, который может», Transportation Research News № 68 (1977) Кристофер Т. Баер: Хронология PRR, Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society и Hagley Library, записи за 1971-1983 годы Историческое общество Amtrak: Amtrak X996 Новости Amtrak (15 мая 1977 г.) GG1 ASME: Электровоз Pennsylvania Railroad GG1 4800, буклет National Historic Mechanical Engineering Landmark (23 апреля 1983 г.) Журнал Trains (август 1972 г.) Аварии Национальный совет по безопасности на транспорте: NTSB-RAR-79-10, Эдисон, Нью-Джерси (20 апреля, 1979) Сегодня Railway Age: Заказ Amtrak на ACS-64 Railfan & Railroad и Järnvägsnyheter: Rc4 1166 в цветах Amtrak (май 2025 г.) Бюро статистики труда США: Индекс потребительских цен (опубликовано 14 октября 2026 г.) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━