【伝説】規格外すぎた昭和の軽自動車6選…1位は、潰れた会社の亡骸から生まれ、今や世界中で愛される1台でした

1968年、経営破綻した小さな会社がありました。 その会社が最後に作っていた軽4WDは、生産台数がわずか45台。 ごくマイナーな1台にすぎませんでした。 その設計図をもとに生まれた車が、半世紀以上経った今、 世界中で愛される「本物の4WD」の代名詞になっているとは、 当時誰も想像していませんでした。 今日は、660ccという規格に収まりきらないほど個性的だった、 6台の昭和軽自動車の物語です。 ――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■ チャプター 0:00　冒頭 2:12　この動画のルールと、3つの約束 3:55　6位 ホンダ・バモス ― 月販目標2,000台に対し、生涯販売わずか2,500台 5:16　5位 ホンダ・Z GS ― 軽自動車の常識を覆そうとした最先鋭グレード 6:54　4位 ダイハツ・フェロー マックス SS ― 軽自動車の「馬力戦争」に火をつけた1台 9:15　3位 三菱・ミニカ トッポ ― ワゴンRより3年早かった、知られざる元祖トールワゴン 11:00　2位 スバル・レックス ― 生産190万台、最後に4気筒へ挑んだ軽自動車 12:58　1位 スズキ・ジムニー(LJ10) ― 潰れた会社の遺産から生まれた、日本初の量産軽4WD 16:37　まとめ ――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■ 出典・参考資料 この動画で述べた年号・人名・数値は、以下の資料で確認したものだけを使用しています。 【冒頭+1位】 ・Wikipedia「Suzuki Jimny」 【6位】 ・Wikipedia「Honda Vamos」 【5位】 ・Wikipedia「Honda Z」 【4位】 ・Wikipedia「Daihatsu Fellow Max」 【3位】 ・Wikipedia「Mitsubishi Toppo」「Suzuki Wagon R」 【2位】 ・Wikipedia「Subaru Rex」 ――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■ 動画内で明示している限界 ・ホンダZ GSの「軽自動車で初めて5速+前輪ディスクブレーキを実現した」という情報は、 　公式資料での裏付けが確認できておらず、動画内でも断定を避けています ・三菱ミニカ トッポが「トールワゴンの元祖」であるという説は、二次資料のみに基づくもので、 　一次資料での明言は確認できていません。スズキ・ワゴンRより3年早く、より背が高かった 　という客観的事実のみをお伝えしています ――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■ 画像出典 / Image credits 本動画で使用した静止画は Wikimedia Commons の CC0 / パブリックドメイン / CC BY / CC BY-SA 画像です。ファイル名・作者・ライセンスが確認できた画像の 一覧は【固定コメント】に記載しています。 ■ 引用・著作権について ・本動画は昭和〜平成初期の日本車の歴史に関する解説・批評を目的とした作品です。 ・第三者の著作物を含む場合は、解説上必要な範囲に限り、本編と明確に区別できる形で 　引用し、出典を明記しています(著作権法第32条 引用)。 ・引用部分の著作権は各権利者に帰属します。権利者の方でご懸念がある場合は、 　コメント欄よりご連絡ください。速やかに対応いたします。 ・ナレーション原稿・構成・編集・サムネイルなど、本チャンネルが制作した部分の 　著作権は当チャンネルに帰属します。 ・動画の全部または一部の無断転載・無断使用・再アップロードを禁止します。 ■ このチャンネルについて 昭和〜平成初期の日本車を、スペック表ではなく「作った人たちの話」として掘り下げます。 出典は毎回すべて概要欄に記載します。 次回のテーマはコメント欄から選びます。 「規格外だった昭和の軽自動車」があれば、ぜひ教えてください。 ※ナレーションは音声合成を使用しています。 ※本動画は各社自動車メーカーとは無関係の非公式な解説動画です。