【JR北海道】721系から739系3000代へ。いま北海道の通勤電車に何が起きているのか〈4K〉
北海道鉄道チャンネル〜苗穂工場から始まる鉄道物語〜
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【JR北海道】721系から739系3000代へ。いま北海道の通勤電車に何が起きているのか〈4K〉
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北海道鉄道チャンネル〜苗穂工場から始まる鉄道物語〜
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2023年8月、721系では初めて解体が確認されたF-3016編成。
それから721系を取り巻く状況は少しずつ変化し、2026年9月18日、JR北海道から新型通勤形交流電車「739系3000代」が正式に発表されました。
0:00 2023年、721系に起きた最初の変化
1:18 721系、その歴史と近年の解体事情(2024年~)
3:20 置き換える側、733系4000代の存在
4:22 苗穂で見えた世代交代(5000番台編)
6:10 F-4102+F-4202 苗穂工場へ
6:33 新型通勤形交流電車739系3000代発表(特徴)
8:33 エンディング
今回の動画では、これまで実際に記録してきた721系の動きや苗穂工場で見えてきた変化を軸に、739系3000代の登場が何を意味するのかを見ていきます。
721系はこれからどうなっていくのか。
そして、その動きの先に登場する739系3000代は、北海道の通勤・空港アクセス輸送に何をもたらすのでしょうか。
721系の老朽取替はすでに進み、その過程では733系4000代の増備も行われてきました。
普通席のロングシート化や乗降口のステップをなくした構造など、そこには混雑緩和やバリアフリー化といった、札幌圏の輸送を取り巻く変化も表れています。
JR北海道の発表によると、739系3000代は6両編成6本・計36両を導入し、
2027年春から営業運転を開始する予定です。
車体はアルミダブルスキン構造で、先頭部は鋼鉄製。733系と同様の高運転台を採用し、
前面には航空機の主翼端「ウイングレット」をイメージしたアクセントが加えられます。
編成は6両固定の2M4T。設計最高速度は130km/h。
定員は721系3000代の527人から793人へ増加し、座席数は279席から287席へ。
普通車は721系の転換クロスシートからロングシートへ変わります。
また、車いすスペースは721系3000代の2か所から6か所へ拡大。
車内案内表示器や防犯カメラも設置され、4号車の指定席「uシート」は
回転式クロスシートを継承しながら、座席構造の見直しによって
足元スペースが拡大されます。
運行予定区間は、快速「エアポート」の小樽~札幌~新千歳空港をはじめ、
函館本線の小樽~岩見沢、千歳線、学園都市線、室蘭本線の苫小牧~沼ノ端です。
721系から739系へ。
単に新型車両へ置き換わるという事実だけでは見えてこない、
札幌圏の鉄道を取り巻く変化。
これまでの721系の歩みと、苗穂で実際に記録してきた変化から、
739系3000代が登場する背景と、その先を追います。
出典:JR北海道「新型『エアポート』編成の導入について」(2026年9月18日)
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【チャンネルについて】
北海道鉄道チャンネル
― 苗穂工場から始まる物語 ―
苗穂工場を起点に、JR北海道の車両改造・入場・入換・試運転・展示準備・解体前後の動きなどを、現地で確認できた範囲で記録しています。
あわせて、廃駅・廃線・地域と鉄道に関わる記録も残しています。
本チャンネルは、公式発表だけでは拾いきれない“現地で見えた変化”を、映像で未来へ残すアーカイブチャンネルです。
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【記録方針】
・撮影者が現地で確認できた事実を中心に記録しています
・関係者からの内部情報や、未公開・非公開情報は扱っていません
・映像から確認できる範囲を超えた断定は行っていません
・車両の今後の運用、工事・改造の目的、内部事情については断定せず、観測者として感じたことや、公開情報・過去例に基づく見方として触れる場合があります
・裏付けが確認できない情報や未公表の内容については、返信を控えさせていただく場合があります
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【投稿ポリシー】
・撮影・公開は現地状況に配慮して行っています
・地域・関係者の皆さまへの敬意を大切に活動しています
・安全確保とご迷惑防止を最優先に撮影・編集を行っています
・列車の通過時刻や、公式発表以外の運行予定は公開していません
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【記録の広がり】
廃線跡・秘境駅など、鉄道と地域の記憶をたどる“記録の旅”シリーズも公開しています。
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