Японские истребители набирали высоту в течение часа, а затем остановились на высоте 3000 футов ни...

1 ноября 1944 года. Один B-29 над Токио. Без бомб — три камеры. Лучшие японские истребители набирают высоту в течение часа и останавливаются на высоте 3000 футов. Это не было технологической неожиданностью. За восемнадцать месяцев до этого японские инженеры имели летающий B-17 в охраняемом ангаре в Тачикаве, восстановленный из обломков, взятых в двух странах. Они запустили его двигатели. Они открыли его турбокомпрессор, измерили его, начертили чертежи и опубликовали их. Компоновка никогда не была секретом. Это не история о чудо-оружии. Это криминалистический анализ того единственного, что захваченная машина не может вам показать: не форму детали, а все, что необходимо, чтобы эта форма стала обычной. ЧТО ВНУТРИ: Почему Япония собрала пригодный для полетов «Летающий форт» из обломков, которые американцы списали Что доказал Сэнфорд Мосс на вершине Пайкс-Пик в 1918 году — и что сломалось у него двадцать пять раз, пока он это доказывал Почему турбинное колесо может выйти из строя, не расплавившись, не треснув и не изменившись впоследствии Как процесс литья, разработанный для зуботехнических лабораторий, оказался внутри двигателя бомбардировщика Почему никель Новой Каледонии перешел на другую сторону за девять месяцев до Перл-Харбора Почему Ki-87 совершил ровно один полет, а первый полет Ki-94-II был запланирован после капитуляции Почему B-29 достиг высоты, для которой был построен, и все равно не попал на заводы От чего отказался Кертис Лемей в марте 1945 года — и почему только одна сторона могла себе это позволить ГЛАВЫ: 0:00 Три камеры над Токио 2:20 Бомбардировщик, который они уже открыли 4:10 Не секрет — вещество 5:40 Кларк-Филд, декабрь 1941 г. 8:10 Крепость, восстановленная из двух стран 10:40 Что признает работающий двигатель 13:10 Почему разреженный воздух крадет энергию 15:50 Турбина и все, что она тянет 18:20 Пайкс-Пик, 1918 г. 20:50 Двадцать пять взлетов и что сломалось 23:10 Как колесо выходит из строя, не расплавившись 25:40 Сплав и зуботехническая лаборатория 28:10 Двадцать лет неудач, отполированных 30:40 Металл, перешедший на другую сторону 33:10 Новая Каледония, до Перл-Харбора 35:40 Топливо, вторые ворота 38:10 Что не может сказать образец 40:40 Ки-87 летает один раз 43:10 Что на самом деле означает потолок 45:40 Набор высоты для цели, которая оставляет 47:40 Замена никому разыскивается 49:30 Сиэтл, 18 февраля 1943 г. 51:00 Ветер не позволял им стрелять 52:20 Лемей теряет высоту ИСТОЧНИК: Рейвен и Кейт, Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне, том V (1953); Ханселл, Стратегическая воздушная война против Японии (1986); Такаи и Сакаида, B-29 Охотники ВВС Японии (2001); Кэхилл, «Представляя империю: 3-я фоторазведывательная эскадрилья во Второй мировой войне» (История воздушной мощи, 2012); Обзор стратегических бомбардировок США, Японская авиационная промышленность (1947); Файл HistoryLink 2874, катастрофа на заводе Frye Packing Company, 18 февраля 1943 г. Подпишитесь, чтобы получать больше аналитических обзоров частей, которые решили исход войны еще до того, как кто-либо был уволен. #WW2 #WWII #B29 #B29Superfortress #Токио #ТихоокеанскаяВойна #ВоеннаяИстория #ДокументальныйФильм #ИсторияАвиации #Турбонаддув #Ki44 #Ki87 #Тачикава #КертисЛеМэй #ВВССША #ВтораяМироваяВойна #АвиационныеДвигатели #ВоенноеПроизводство