Удивительная история турбонаддува: как выхлопные газы добавляют 200 лошадиных сил любому двигателю

Патент № 204630. Заявка подана 6 ноября 1905 года. 26-летний швейцарский инженер описал способ улавливания энергии выхлопных газов с помощью турбины и подачи сжатого воздуха обратно в цилиндры. Сто девятнадцать лет спустя эта концепция работает со скоростью 150 000 об/мин почти в половине автомобилей, продаваемых в Европе, а мировой рынок превышает 15 миллиардов долларов в год. В этом видео: • Патент Альфреда Бюхи 1905 года и 57-летний разрыв между концепцией и первым серийным автомобилем — каждый год объясняется конкретными отказами материалов • Испытание на Пайкс-Пик 1918 года: Сэнфорд Мосс восстановил 55% потерянной на высоте мощности двигателя Liberty V-12 с помощью турбокомпрессора GE на высоте 14 000 футов • Почему авиация времен Второй мировой войны усовершенствовала металлургию турбокомпрессоров, но автомобильная промышленность игнорировала это еще 17 лет • Двойные неудачи 1962 года — катастрофа с «турбореактивной жидкостью» Oldsmobile Jetfire и «проклятие синхронизации» Corvair Spyder • Коммерческий поворот 1970-х годов: удельная мощность BMW 2002 Turbo, смертельная задержка Porsche 930, повседневное доказательство концепции Saab 99 • Эра 1000 л.с. на 1,5 литра в Формуле-1, которая вынудила FIA запретить турбокомпрессоры После 1988 года • Три технологии, устранившие турболаг: турбины с изменяемой геометрией, двухспиральные корпуса и электронные приводы перепускных клапанов • Современное доминирование: Ford EcoBoost, развивающий 400 л.с. из 2,7 литра — мощность, для которой двадцать лет назад требовалось 5,0 литров Чего вы не услышите в других источниках: разработка турбокомпрессора была отложена не только из-за инженерных трудностей, но и из-за экономической неактуальности. Дешевое топливо и большой рабочий объем сделали наддув ненужным на пятьдесят лет. Нефтяное эмбарго 1973 года не создало технологию турбонаддува. Оно создало спрос на турбонаддув. Это для всех, кто ездит на автомобиле с турбонаддувом, даже не подозревая об этом, для всех, кто помнит, как приходилось ждать три секунды для наддува, и для всех, кто хочет понять, как швейцарский патент, гора в Колорадо и мировая война превратили отработанное тепло в самый экономически эффективный способ увеличения мощности в истории автомобилестроения. #Турбокомпрессор #АльфредБюхи #ТурбоЛаг #FordEcoBoost #Porsche930Turbo #СэнфордМосс #ПринудительнаяИндукция #АвтомобильнаяИнженерия