【異例の決断】トヨタも日産も捨てたのに…なぜマツダは「直列6気筒」に会社の命運を賭けたのか？

トヨタも日産も手放した直列6気筒が、なぜ戻ってきたのか。1964年のスカイラインから、2001年と2003年のブイ型6気筒への切り替え、そしてマツダが2008年から決めていた直列6気筒の復活までを解剖します。 発売直後のリコールや販売の急落といった、つまずきも隠さずに追いました。 ▼目次 00:00 冒頭 01:07 第1章 長すぎた6気筒 05:24 第2章 2008年からの賭け 09:37 第3章 理想の重さ 11:59 第4章 縦に置くという答え 16:28 終章 6気筒のその先 ▼年表 1964年5月 第2回日本グランプリ。直列6気筒を押し込んだスカイラインGTが2位から6位 2001年6月 スカイライン（V35）がV6に 2003年12月 12代目クラウンがV6に 2017年 メルセデス・ベンツがSクラスで直列6気筒に戻る 2019年5月 マツダが直列6気筒と縦置きの骨格の計画を公表 2019年11月 マツダが大型車の投入を約1年延期 2022年9月 マツダCX-60（直列6気筒ディーゼル）発売 2024年 CX-60の国内販売が前年の約4分の1に 2025年2月 足まわりを見直した改良型を発売 ▼参考資料 ・日産ヘリテージ「プリンス スカイラインGT」 https://www.nissan-global.com/EN/HERI... ・日産ニュースリリース（2001年6月18日 スカイライン） https://global.nissannews.com/ja-JP/r... ・トヨタ75年史（12代目クラウン） https://www.toyota-global.com/company... ・ベストカーWeb 藤原清志副社長インタビュー https://bestcarweb.jp/news/141119 ・Motor-Fan 中井英二執行役員インタビュー https://motor-fan.jp/?p=50173 ・マツダ技報 No.39「SKYACTIV-D 3.3の開発」 https://origin.wwwmazdacom.mazda.com/... ・マツダ ニュースリリース（CX-60 国内発表、2022年6月22日） https://newsroom.mazda.com/ja/publici... ・マツダ ニュースリリース（CX-60 改良、2024年12月9日） https://newsroom.mazda.com/ja/publici... ・国土交通省 リコール届出（CX-60、2023年4月6日） https://www.mlit.go.jp/report/press/c... ・Mazda USA 2024年の販売実績 https://news.mazdausa.com/2025-01-03-... ・WardsAuto メルセデスの直列6気筒（M256） https://www.wardsauto.com/news/archiv... ▼シリーズ【消えた名機】 消えていった名機の理由と、残したものを解剖するシリーズです。 （再生リストのURL） ▼前回の動画 【スズキの執念】半世紀以上ラダーフレーム!? ジムニーが古い構造を捨てない理由 （動画URL） ▼チャンネル登録はこちら    / @kuruma-daikaibou   ※映像内の車両・エンジンの画像は、仕組みを説明するためのイメージ図を含みます。 ※国内の販売台数は、日本自動車販売協会連合会の公表データをまとめた資料にもとづいています。 ※内容に誤りがあれば、固定コメントで訂正します。 #直列6気筒 #マツダ #クルマ大解剖