【レクサスは高いだけ?】800万円級RX350h、下から見て乗ったら“違い”が分かった
大林モータース
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【レクサスは高いだけ?】800万円級RX350h、下から見て乗ったら“違い”が分かった
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レクサスRX350hは、ただ「レクサスだから高い」だけなのか?
今回は800万円級となるLEXUS RX350h AWDをリフトアップし、
普段は見えない下回りから実際の乗り味まで確認します。
下から見ていくと、
・後輪を操舵するDRS
・リアをモーターで駆動するE-Four
・凝ったマルチリンク式リアサスペンション
・AVSによる減衰力制御
・燃料タンク周辺の緩衝材
・フラットに整えられた車体下面
・遮熱やクリアランスへの細かな配慮
・整備性を考えたサービスホール
など、目立たない部分にも細かな作り込みが見えてきます。
そして実際に走らせると、柔らかさを感じるのに揺れはすぐ収まり、路面からの音も少なく、ハイブリッドの回生やエンジンの存在感まで非常に自然。
一つ一つは派手ではありませんが、その細かな積み重ねが「レクサスらしい上質さ」につながっているように感じました。
800万円級という価格に、その価値を感じるのか。
1級自動車整備士の大林が、
下回りの構造と実際の乗り味をつなげながら検証します。
※動画内には実車を見た大林個人の整備経験・見立てを含みます。
車両の仕様・装備はグレードや年式等によって異なる場合があります。
チャプター
00:00 レクサスは高いだけ?
01:09 RX350h AWDを下から検証
01:46 後輪を操舵するDRS
02:52 プロペラシャフトなしのE-Four
04:16 上質なリアサスペンションの作り
06:38 見えない所まで細かい遮音・カバー
08:45 AVSとフロントサスペンション
10:00 2.5Lハイブリッドとエンジン配置
12:39 実際に乗ると分かる“上質さ”
17:20 レクサスの「最後の味付け」とは?
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