なぜ日本の地下街はもう増えない？東京最大「八重洲地下街」の真下に隠された巨大駐車場と歴史

シリーズ「東京の地下をつくる人たち」第17回。シーズン5「地下の街と未来」の第1回は、八重洲地下街（ヤエチカ）と日本の地下街の歴史です。 東京駅の八重洲口を出ると走る広い外堀通りと八重洲通り。そのアスファルトのすぐ下には、約180店舗が網の目のように並ぶ東京都内最大の地下街「八重洲地下街（延床面積約6万4300m²）」が広がっています。さらにそのすぐ下の地下2階には、744台を収容し首都高速八重洲線と直結する巨大な地下駐車場が隠されています。 なぜビルの敷地ではなく「車が走る公道の真下」に巨大な街と駐車場が造られたのか？戦後の瓦礫処理による江戸城外堀の埋め立て、1960年代の深刻な渋滞を救うため「店舗の家賃収入で公共駐車場の建設費を賄う」という知恵、1930年の上野「地下鉄ストア」や1955年の浅草地下街から始まった全国の巨大地下街ブーム、そして1972年の千日デパート火災と1980年の静岡駅前地下街爆発事故を経て「原則新設禁止」となった歴史と現代の進化まで、3DCG断面で徹底解説します。 ※3DCGの映像はイメージで、実際の施設・構造物とは形や細部が異なります。実際の写真はWikimedia Commonsのライセンス写真です。 出典：八重洲地下街株式会社、国土交通省「地下街の安心避難対策ガイドライン」、総務省消防庁、首都高速道路、東京メトロ 写真（Wikimedia Commons）：Toshinori baba（CC0）、Shirokuma110（CC BY-SA 4.0）、Pcs34560（Public domain）、Rsa（CC BY-SA 3.0）、Tokumeigakarinoaoshima（CC BY-SA 4.0）、Suikotei（CC BY-SA 4.0） 音声：VOICEVOX:青山龍星 音楽：Google Flow Music（AI生成） #八重洲地下街 #ヤエチカ #東京駅 #地下街 #3DCG