Ist Essen wirklich eine Fahrradstadt? Der ehrliche Check

Wenn dir dieses Video geholfen hat, freue ich mich über eine Unterstützung: 👉 https://www.paypal.com/donate/?hosted... Essen ist seit 1995 offiziell „fahrradfreundliche Stadt" – und landet 2024 trotzdem auf Platz 14 von 15 im ADFC-Fahrradklima-Test. Wie kann das sein? In diesem Video nehme ich Essens Radverkehr unter die Lupe: vom Vorzeigeprojekt RS1 und der Protected Bike Lane Huyssenallee bis hin zu gefährlichen Schutzstreifen und breiten Autoschneisen mitten in der Stadt. Was funktioniert – und was fehlt noch bis zur echten Fahrradstadt? 📌 Das nehme ich mir vor: • ADFC-Fahrradklima-Test 2024: Note 4,33 – vorletzter Platz • Modal Split: 10% Radverkehr (Stadtsziel: 25% bis 2035) • RS1 Radschnellweg: Vorzeigeprojekt mit Lücken • Protected Bike Lane Huyssenallee: guter Standard • Fahrradstraßen: Theobaldstraße, Kahrstraße, Witteringstraße • Problemstellen: Arendahls Wiese, Bottroper Straße, Wittenbergstraße • RadEntscheid Essen: 24.000 Unterschriften, 220 Mio. € Budget bis 2030 Mein Fazit: Essen hat die Werkzeuge. Aber reicht der politische Wille? 🗺️ Kapitel: 00:00 Intro – Essen & der ADFC-Check 00:34 Ausgangslage: Modal Split & Ziele 02:25 Radschnellweg 1 02:52 Ruhrtalradweg 03:13 Gruga-Trasse 03:41 Rüttenscheider Straße 04:22 Umweltspur Bernestraße 04:52 Durchgangsverkehr 05:22 Radwege am Zollverein 05:42 Nordsternradweg 06:11 Fahrradstraßen 06:53 Protected Bike Lane Huyssenallee 07:14 Alte Schutzkreuzungen 07:42 Schutzstreifen Arendahls Wiese 08:05 Bottropper Straße 08:22 Radfahrstreifen Wittenbergstraße 08:50 Onckenstraße 09:12 Fazit 📌 Diese Video ist Teil der Reihe „Ist Essen eine Fahrradstadt?" – deutsche Großstädte im Radverkehrs-Check. 💬 Was denkst du: Verdient Essen das Prädikat „Fahrradstadt"? Schreib's in die Kommentare! #Radverkehr #Fahrradstadt #Essen #ADFC #Stadtplanung #Verkehrspolitik #RS1 #RadEntscheid #Fahrradinfrastruktur #Mobilitätswende