КТО ТАКОЙ ДЖОН ГЕНРИ — И ПРАВДА ЛИ ОН ПОБЕДИЛ МАШИНУ? | Железнодорожная экономика 080

**ПОКУПАЙТЕ ЧЕРЕЗ RAILROAD ECONOMICS** Собираетесь делать покупки в Walmart или Amazon? Пожалуйста, рассмотрите возможность использования партнерских ссылок Railroad Economics. Для вас это абсолютно бесплатно. WALMART (партнерская ссылка): https://walmrt.us/4Au7Lnf AMAZON (партнерская ссылка): https://amzn.to/4xXiTHt Как автор контента для Walmart, Railroad Economics может получать комиссию от соответствующих покупок в Walmart. Как партнер Amazon, я получаю доход от соответствующих покупок. **ХОТИТЕ ПОЗНАКОМИТЬСЯ СО МНОЙ?** КРУПНОМАСШТАБНАЯ ВЫСТАВКА ПОЕЗДОВ В РАЙОНЕ ГРЕЙТ-ЛЕЙКС: https://greatlakestrainexpo.com **СЛЕДИТЕ ЗА ПРОГРАММОЙ «ЭКОНОМИКА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ» В FACEBOOK** https://www.facebook.com/profile.php?... **** ОПИСАНИЕ ВИДЕО **** Был ли Джон Генри реальным человеком? Действительно ли он победил паровой буровой станок в легендарном состязании человека и машины? И какое отношение история этого знаменитого американского героя железных дорог имеет к замене рабочих искусственным интеллектом в наши дни? В этом эпизоде ​​программы «Экономика железных дорог» Марк Маганья исследует увлекательную историю Джона Генри, легендарного сталевара, который, как предполагается, бросил вызов паровому буровому станку во время строительства железной дороги Чесапик и Огайо в 1870-х годах. Согласно известной легенде, Джон Генри работал на строительстве тоннеля Грейт-Бенд недалеко от Талкотта, Западная Вирджиния, где он соревновался с паровой буровой машиной, выиграл состязание и умер от огромных физических усилий. Но насколько эта история правдива? Мы рассмотрим исторические свидетельства, включая исследования, проведенные Луисом Чаппеллом и Гаем Джонсоном, которые опросили пожилых железнодорожных рабочих, утверждавших, что знали Джона Генри. Мы также изучим альтернативную теорию историка Скотта Рейнольдса Нельсона, связанную с тоннелем Льюиса в Вирджинии, принадлежащим компаниям Chesapeake и Ohio, и возможность того, что настоящий Джон Генри был заключенным-рабочим. Попутно мы рассмотрим, как строились железнодорожные тоннели в 1870-х годах, чем на самом деле занимались сталерезы и почему паровые буровые машины угрожали вытеснить квалифицированных железнодорожных рабочих. История Джона Генри вошла в американскую популярную культуру благодаря традиционным народным песням, записанным Джонни Кэшем, Гарри Белафонте, Теннесси Эрни Фордом и Питом Сигером, а также анимационным фильмам, включая «Джон Генри и Инки-Пу» Джорджа Пала 1946 года и диснеевский «Джон Генри» 2000 года. Сегодня статуя возле исторического тоннеля Грейт-Бенд увековечивает память человека, чья история сохранилась более 150 лет. Но этот эпизод выходит за рамки железнодорожного фольклора и американской истории. Борьба между Джоном Генри и паровым буром представляет собой экономический конфликт, который продолжается и сегодня: человеческий труд против развивающихся технологий. От паровых машин и дизельных локомотивов до автоматизации, компьютеров и искусственного интеллекта, технологический прогресс неоднократно преобразовывал отрасли, уничтожая одни рабочие места и создавая другие. Мы даже рассмотрим, как ИИ изменил экономику самого производства «Железнодорожной экономики», включая использование искусственного интеллекта для создания миниатюр для YouTube, которые когда-то заказывались у графического дизайнера. Был ли Джон Генри реальным железнодорожником, преувеличенной исторической фигурой или легендой, созданной на основе опыта бесчисленных рабочих, строивших американские железные дороги? И если бы Джон Генри был жив сегодня, на какой машине он бы участвовал в гонках? Присоединяйтесь к Марку Маганье, ведущему программы «Экономика железных дорог», который расскажет об увлекательной истории, выдающихся людях и экономике североамериканских железных дорог. Спасибо за просмотр программы «Экономика железных дорог», где мы изучаем бизнес, историю, людей и экономику североамериканских железных дорог.